湖北日报讯（记者廖志慧、通讯员叶常清、张政）11月20日上午10点38分，随着最后一片钢箱梁架设到位，备受关注的虎门二桥全线合龙贯通。这座连接广州和东莞、跨越珠江的大桥，建成后将有效缓解珠三角地区最堵大桥虎门大桥的通行压力。
虎门二桥由在汉央企中交二航局承建。该桥起点位于广州市南沙区，跨越番禺区海鸥岛后，抵达终点东莞市沙田镇，主线全长12.891公里，采用双向八车道高速公路标准，设计时速100公里/小时。
该桥上游距珠江黄埔大桥约20km，下游距虎门大桥约10km，是粤港澳大湾区核心区新的重要过江通道，项目批复概算111.8亿元，设置跨江特大桥两座，建设规模宏大、 技术复杂。这座桥的特别之处在于，它由大沙水道桥和坭洲水道桥两座超千米的悬索桥组成。
对于珠三角地区来说，虎门二桥意义重大。珠江口地区，现已成为中国经济最具活力的地区之一，东岸是深圳、东莞，西岸是广州的重要新区——广东自贸区南沙南片区及中山、江门、珠海等地区。
1992年建成的虎门大桥，是迄今珠三角核心区唯一的跨越珠江的主通道，是珠海、中山去往东莞、深圳的必经之路，自开通起便承载着巨大的交通压力。该桥平均每日通行车辆达10多万，远超设计流量，成为珠三角核心区出行的一个巨大堵点。
虎门二桥的建设，牵动着南粤地区。2019年上半年，虎门二桥建成通车后，从广州市南沙区到东莞沙田镇只要10分钟，将大大缓解珠三角地区交通拥堵。
在湖北建设者的手中，这座充满创新元素的桥又创下了多项记录。经过这个平均年龄只有27岁的工程师团队打造，这座桥尽管还未通车，就已经申报了17项发明专利，且已授权11项。
“两座跨度超千米的悬索桥同时建造，为世界首次。”中交二航局虎门二桥项目部常务副总工夏熙介绍，位于海鸥岛的锚碇，经过6天7夜不间断浇筑，混凝土浇筑量达到1.5万方，刷新国内单次混凝土浇筑方量记录。此外，标准化、工厂化、预制化，让特大桥的建设不再依靠千军万马的人海战术，保证了桥梁质量。他们将箱梁“化整为零”，细分为若干个节段，就像“积木”一样。这些“积木”预制好后，用船舶或车辆运输到指定位置，现场“拼积木”，全线3533段节段箱梁都是这样预制和安装的。
（作者： 编辑：刘建维）
