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鄂州欲打造中国的“孟菲斯”:建设顺丰枢纽无缝衔接“水陆空”

发布时间:2018-03-06 09:36:51来源:中国城市报

近日,中国政府网发布《国务院中央军委关于同意新建湖北鄂州民用机场的批复》,国务院、中央军委已正式批复同意了新建湖北鄂州民用机场。顺丰也正式成为国内首个获准开建民用机场的民营快递企业。

新建的湖北鄂州民用机场即“顺丰机场”,根据相关披露机场工程费183.6亿元,由湖北省、深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司等企业共同筹措解决。

打造中国的“孟菲斯”

顺丰机场性质为客运支线、货运枢纽机场。其发展潜力如何?业内人士对此颇为关注。

按照设计计划,机场将建设东西2条远距跑道,长3600米、宽45米;建设1.5万平方米的航站楼、153个机位的站坪;建设1座塔台和5000平方米的航管楼,以及通信、导航等设施。工程飞行区跑道滑行道系统按满足2030年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨的目标设计,航站楼、转运中心等设施按满足2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的目标设计。建成后的顺丰机场将成为亚洲第一、全球第四的航空货运物流枢纽。

顺丰在航空物流领域布局已久,但与世界顶级物流企业的航空布局相比,仍有不小差距。其中,作为全球最繁忙的货运机场,美国孟菲斯国际机场长期稳坐全球货运头把交椅,大名鼎鼎的联邦快递,总部就坐落于此。

联邦快递和孟菲斯的相互实现早已是很多人研究的课题。1973年,联邦快递将公司的总部从阿肯色州小石城迁到田纳西州孟菲斯之后,孟菲斯就成美国数一数二的航空城。之后,孟菲斯相继完成了机场、高速公路、水路和铁路“四位一体”的立体化交通网,借助其强大的交通枢纽能力,吸引了大量的企业来此驻扎。

“可以说,与当年的孟菲斯相比,鄂州所拥有的客观条件更为优越。”鄂州当地知情人士说。

地处九省通衢的湖北腹地,两个小时飞行距离能够覆盖全国80%以上GDP地区,境内水路、铁路、公路综合交通便捷,土地与空域资源丰富,算得上是顺丰枢纽建设棋局中的“棋眼”。

经过梳理记者发现,鄂州市对顺丰机场的建设和未来发展是寄予了厚望的。鄂州市长王立在2017年2月的政府工作报告中,将强力推进空港核心区建设排在了2017年重点抓好的七个工作中的第一个。同时还将启动112省道改扩建和花马湖水系改造,推动机场与周边高速公路、京九铁路、武黄城际铁路、长江黄金水道无缝衔接。

顺丰的空运梦

众所周知,顺丰的发展和航空运输是分不开的。2003年“非典”肆虐时,顺丰从扬子江快运处租下5架737全货机进行往返广州—上海—杭州进行集散往返。2009年,顺丰获得民航总局批准,成立自己的航空公司,目前已经有B737、B757、B767共42架全货机。机场的获批,可以说是顺丰完成了航空布局中最后也是最重要的一环。

实际上,顺丰很早就展开了修建机场的准备工作,早在2016年,顺丰在上市文件中就多次提及了其机场的建设计划。2017年12月,顺丰又发布公告,其全资子公司深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司与湖北省政府签订《关于湖北国际物流核心枢纽项目合作协议》(以下简称《协议》)。

根据《协议》,双方将共同推进湖北国际物流核心枢纽项目建设。其中湖北省交通投资集团、顺丰、深圳市农银空港投资有限公司将按照49%、46%、5%的比例,出资成立机场合资公司。

顺丰公司相关负责人接受中国城市报记者采访时表示,可以说,顺丰机场的获批是一次真正意义上的水到渠成。

在国内物流公司拥有专属机场一事上,顺丰又再一次完成快递业的领跑,新的征程也随着开始。快递企业更多的使用航空运输,是中国人民日益增长的对美好生活需要所带来的必然。同时也必须看到,我国物流与国际领跑者的差距。

不少业内人士认为,随着中国快递业市场的需求扩大和中国货运飞机的突破,中国快递业追赶的步伐也势必加快。