湖北日报讯 记者 成熔兴 实习生 刘艺霖
3月20日，来自美国的打车软件优步宣布进入武汉，加上年初进入江城的神州专车，以及之前的滴滴、快的，武汉专车市场形成四方角力，频掀价格大战。优惠券、打对折、发红包等促销不断，乘客由此获益。
昨日记者体验发现，使用滴滴专车最新推出的经济型专车，打车价格原价比出租车要贵一成，使用优惠券后，则便宜了近一半。而其他专车服务，在打折、优惠后的价格最多只比出租车贵3成。
滴滴推经济型专车
叫车就能获优惠券
昨日记者使用滴滴专车时，发现其新推出“优选型”专车（即经济型），收费便宜不少。
此前“豪华版”专车为帕萨特、凯美瑞、CR-V等20万元以上车型，起步价13元，每公里2.9元，每分钟低速费0.5元至1元不等。
新推出的经济型专车则为卡罗拉、科鲁兹、朗逸等15万元至20万元之间的车型，起步价10元，每公里1.6元，每分钟低速费0.27元，7公里以上每公里加收0.8元。
记者叫来一辆经济型专车，司机程师傅3分钟内就赶到，服务与豪华版专车相似，但车上没有矿泉水。他介绍，经济型专车是滴滴打车1月刚推出的，目的是为与出租车竞争。
1月25日，武汉出租车上调价格，排量低于2升的出租车，起步价10元可乘坐3公里，之后每公里1.8元，等候每2分半钟1元（相当于1分钟0.4元），10公里以上每公里2.7元。
也就是说，经济型专车除了前3公里需多收5.4元外，其他收费标准均与出租车相当。
记者随后分别使用经济型专车和出租车，往返于湖北省美术馆与武汉火车站之间。乘坐出租车行驶8.86公里，支付23元；乘坐滴滴经济型专车行驶8.6里程，原价25.1元，使用叫车时就获得的优惠券抵扣13元，仅支付12.1元。
市民鲁小姐是各种打车软件的常客。她表示，专车服务刚刚推出时，车型好、服务佳、响应快，但价格太高。如今专车价格下调，出租车价格上涨，价格差距越来越小，“相信会有更多人选择这样的出行方式。”
四方角力武汉专车市场
也有乘客担心，专车服务本身定价要高于出租车，是靠着打折优惠才降下来，“如果优惠取消，会不会又回到原点？”春节前后，滴滴打车与快的打车宣布合并时，就曾有网民担心“红包没了”。
但业内人士表示，随着神州专车、美国优步等行业“鼻祖”、新贵进入武汉，专车市场正面临前所未有的割据局面，“目前正是各大企业加大投入、抢占市场份额的关键时期，优惠应该还会继续下去”。
3月20日，来自美国的打车软件鼻祖UBER（优步）宣布在武汉推出名为uberX优选轿车的专车服务，乘客可享受30元优惠券。
一天后，滴滴专车、快的“一号专车”宣布，投入10亿元补贴实行0元起步费，相当于每单减免13元至15元。
神州专车促销力度更大，1月上市时就推出“首次乘坐免费”，在2015年6月1日前还可充100元送100元，多充多送。
昨日，记者使用“一号专车”、神州专车等软件，预估了湖北美术馆至武汉火车站的报价：
一号专车“智选型”（豪华版）预估48元，免15元起步价后需付33元；
神州专车“公务型”（豪华版）预估46元，充100元送100元相当于打了对折，需付23元；
uberX目前尚处于试运行阶段，服务范围仅集中在武广世贸、武汉天地、楚河汉街和首义广场四大核心商圈，尚未覆盖湖北美术馆，暂无报价。
神州专车叫车成功率更高
在四方角力中，神州专车除推销力度更大外，其运营模式也与以往不同。
据了解，滴滴、快的走的是轻资产模式，车辆靠与租车公司合作，驾驶员也来自第三方。乘客下单后，会由司机抢单，“如果周边司机都不愿意要，滴滴、快的只能靠补贴来鼓励司机，但无法强制接单。”
神州专车则不同，神州租车公司在全国拥有6.6万辆自有车辆，“这些车配上司机后，怎么跑全由公司说了算，就不会出现挑单的情况。”
日前记者3次体验神州专车，叫车成功率达到百分之百。专车司机王师傅说，如果乘客下单时选择了经济车型，周边刚好没这类空车，公司系统还会自动派单给豪华车型，但仍按经济车型收费，确保叫车成功率。
业内人士表示，对于租车公司来说，大量租赁车辆作为重资产，每年都有很高的折旧，利用率不高反而是沉重负担，通过互联网方式进入专车领域能提高车辆利用率，盘活资产。作为国内汽车租赁龙头企业，神州租车上市不久，“以其现有的车辆资源、资金实力，发展后劲更足，这个价格战或将持续下去”。
（作者： 编辑：ADMIN）
