图为:郁郁葱葱的栾树让市民不舍 记者程铭摄
楚天都市报讯 本报首席经济记者梅军
它们,手牵着手,肩并着肩,在青年路边伫立了10年,齐心合力架起一道绿色走廊……
它们,带着不舍,带着遗憾,为了规划中的景观大道,将不得不挥挥手,相互作别……
昨日,听说长江大道青年路段规划的机动车道与现有的行道树冲突,其中部分行道树可能要移栽,市民们很是不舍。杨先生说:“俗话说,十年树木,这些行道树已经能为大家遮荫了,能否尽量不移栽?再说,这么大的树如果移栽时死亡了,就太可惜了!”
青年路边,200余棵栾树郁郁葱葱
按照规划,长江大道全长29.7公里,从三环线常青立交到三环线老武黄立交,跨越长江、汉江,途经常青路、青年路、武胜路、江汉桥、鹦鹉大道、龟山南路、长江大桥、武珞路、珞喻路和珞喻东路等10个路段。
长江大道规划为城市主干道,原则上采取主辅分离形式,主线双向6~8车道,辅道双向4车道(除过江桥梁和下穿铁路通道段),红线宽度50-104米。
昨日上午,记者来到汉口青年路,看到道路两侧栽种有大量行道树,树大荫浓。记者从江汉区园林局了解到,青年路的行道树最早栽种的是意杨,2002年改种栾树,共种下249株,树龄至今已有10年,目前树干直径一般为15至20厘米。
屡改方案,主管部门也很纠结
作家龙应台曾在一篇文章中写到:树,才是一个城市里真正的原住民,驱赶原住民,你是要三思而行的;不得不挪动时,你是要深刻道歉的。
武汉城建部门有关负责人介绍,长江大道是在既有道路上进行改扩建,确实有很多绿化树木位于长江大道规划设计的车道上。长江大道从范湖到鲁巷,除汉阳段、阅马场段外,其余路段均面临这样的问题。
为尽量不移或少移这些树木,已召开了五六次会议,设计方案也优化多次,但仍然有一些树木因躲不开不得不移栽。移栽必然有成活率的问题,有些树木可能会死掉,但不移树长江大道又不可能建好,主管部门也为此感到纠结。
专家建议,冬季移栽效果最佳
据了解,长江大道青年路段主线、辅道均为地面道路(类似于武汉大道东湖路段)。有市民建议,此路段可否把主线改建成高架,这样就可不用移栽大树了。
武汉市规划部门专家回应,长江大道定位是主干道而不是快速路,青年路段不会建高架。即便建高架,施工过程中因搭建支架、修建临时机动车道,还是要移栽大树。
这位专家建议,可考虑适当缩窄青年路辅道机动车道宽度,尽量避开大多数行道树。但是根据规划,青年路上还将设置多座公交港湾车站,这些地方行道树还是非移栽不可。
江汉区园林局有关人士介绍,长江大道应尽量减少树木移栽量,少数非移不可的,建议在冬季移栽,效果最好。夏季不适合移栽,秋季移栽保护成本要高很多,且成活率低,冬季移栽成本低、成活率也高。
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