图为:每台公交车都有了这样一个信息终端
楚天都市报讯 (记者夏宇 通讯员章汉安 陈璟 张倩云 张凤华)
今年7月上旬,武汉市所有公交车都安装上了GPS装置,调度系统也全面开始使用。三个月以来,GPS不仅仅是让公交车司机更守规矩,还俨然成了找回遗失物品的利器。不过,这三个月内,也有不少乘客吐槽GPS限速是不是太死板了。
三个月寻物上百件
上个月本报曾报道的“司机捡ipad归还失主获赠电脑”背后,就有GPS的功劳。正是由于调度人员在接到电话后通过GPS确定车辆,并迅速向司机张勇发送信息,这才避免失物被其他乘客拿走。
类似的事件其实经常发生,在线路较多的公交五公司和一公司,这三个月通过GPS找回的各种物件就达上百件。很多公交线路的调度员都对此感触至深。
武汉公交有关负责人表示,GPS不仅仅是可以迅速定位和收发短信,其附带的摄像头更有威慑作用,很多市民现在捡了东西都会主动上交。
事故违章大幅下降
在每条公交线路的调度室,都可以看到一个电脑终端,终端上显示着所有正在运营车辆的状态。司机的任何一举一动都尽收管理人员眼底。
昨日,记者在608路公交车站房内看到,该线路9月份违章司机名单,被挂在车站调度室的曝光栏内。该车队调度员说,司机在行车过程中有超速、闯红灯、开车吸烟等违章行为,都可以通过GPS实时监控。
据悉,该线路自安装GPS系统以来,高速行车比例下降了40%、“电子眼”违章下降了20%。
乘客吐槽限速死板
随着武汉公交车速度普遍降低,不少市民感到不适应,尤其是一些行驶在车少路宽的公交线上。
网名为风清雾浊的读者说,公交(如202路)在三环线上限速40完全是在资源浪费,标识都是60,公交公司应该修改公交上的GPS提醒。还有不少乘客抱怨,在乘坐清早或晚上的公交车过桥时,即使面对空空如也的桥面,公交车仍然是慢悠悠的,很浪费时间。建议GPS限速分路段分时段,而不搞一刀切。
记者就此咨询了公交技术人员,得到的答复是:这个速度标准是根据公交车的运输性质设定的,公交车转弯和刹车都不如小车灵活,因此这个速度限定是考虑了公交车在意外情况下的反应能力做出的,不宜进行修改。
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