东湖隧道今日开工 全长7公里系国内最长城中湖隧道

图为：东湖通道工程总平面图

图为：东湖子湖汤菱湖面用彩旗标出了隧道走向 记者程铭摄

　　楚天都市报讯 首席经济记者梅军

　　烟波浩淼的汤菱湖（东湖子湖）上，一杆杆彩旗排列成线，像接受检阅的士兵。这是记者昨日在东湖风景区看到的一幕。

　　这些彩旗可不是为了装饰，而是国内最长的城中湖隧道——东湖隧道的定位标志。今日上午，包括东湖隧道在内的东湖通道工程将举行开工仪式，2014年底，人们就可驾车穿越大东湖了，从二环线红庙立交到珞喻路光谷大道路口，用时只需15分钟。

　　舍弃桥堤组合方案 全程隧道穿越东湖

　　施工方中建三局有关项目负责人昨日介绍，东湖通道工程走向如下：起点与武汉二环线红庙立交衔接，于九女墩北侧进入隧道；隧道下穿筲箕湖、郭郑湖北侧，过湖心岛，再下穿汤菱湖、沿湖路、郭郑湖南侧、梅园大门和磨山小区，穿过鲁磨路、访梅路与团山路路口，起坡出地面；经过0.3公里地面段后，于团山以北再次进入隧道，下穿团山，于喻家湖北路以北出隧道，以地面段与喻家湖北路相接，止于喻家湖路。工程全长10.63公里，其中东湖隧道长约7公里，下穿湖底隧道长4.95公里，红线宽60米—70米，主线为双向6车道，道路定位为城市一级主干路。

　　该方案在下穿东湖及子湖时，为全程隧道。而在最初的方案比选中，有一种方案提出，在筲箕湖架桥、在汤菱湖建堤（矮桥），只在郭郑湖建隧道，隧道长度只有2公里。“桥—堤—隧”的组合能降低施工难度、建设成本及工程运行费用等，但对东湖风景区的风貌有一定影响。最终，武汉市决定以全隧道方式穿越东湖，最大限度保护东湖这颗明珠。

　　施工采用围堰明挖 中段或建逃生匝道

　　中建三局有关项目负责人告诉记者，东湖隧道将四次穿越湖泊，分别是筲箕湖、郭郑湖、汤菱湖、郭郑湖，其中郭郑湖两次穿越；三次穿越沿湖路，地点分别位于筲箕湖与郭郑湖之间、郭郑湖与汤菱湖之间、汤菱湖与郭郑湖之间；另外还要穿越东湖沙滩浴场附近的湖心岛。

　　东湖隧道的施工方法类似水果湖隧道，即先建围堰、明挖隧道，再拆除围堰、恢复湖面。由于东湖隧道远远长于水果湖隧道，围堰施工将分成5段进行，降低施工风险。

　　为何不采用盾构施工？据了解，盾构法的投资比明挖法高出约10亿元。而东湖湖水较浅，施工范围内水深只有3米左右，适合筑围堰明挖。

　　施工将对沿湖道路造成破坏，车辆可经架设的钢栈桥通行。隧道完工后，钢栈桥将被拆除，沿湖路面也将恢复。

　　隧道建成运行中，会存在一定风险。比如：一旦发生火灾等紧急情况，人员如何逃生？

　　为解决这一问题，据悉，位于隧道中间位置的湖心岛可能设置匝道，万一隧道内出现紧急情况，车辆、人员可经匝道快速疏散到湖心岛。另外，隧道路面中间以隔离墙隔离，每隔一定距离会设置联络通道，当一侧道路发生意外，人们可从对向道路逃生。

　　红庙立交升级改造 加建匝道桥隧互通

　　东湖通道工程业主武汉地产集团有关技术人员透露，由于东湖通道的起点定在二环线红庙立交，所以需要对红庙立交进行升级改造，加建4条匝道，使该立交与东湖隧道互联互通。

　　红庙立交位于武汉二环线水东段与欢乐大道路口，共三层，包括二环线主线高架桥和8条匝道。其中主线桥长655米，双向6车道。主线桥北连二七长江大桥、二环线水东段，南接二环线梨园下穿通道。今年7月1日，该立交全面建成通车。

　　拟加建的4条匝道分别是：从东湖隧道直行跨过红庙立交，通往二环线水东段、二七长江大桥方向的匝道；从东湖隧道右转进入欢乐大道高架的匝道；从二环线水东段直行进入东湖隧道的高架匝道；从欢乐大道地面段右转进入东湖隧道的高架匝道。

　　加建的4条匝道在跨越红庙立交时，将采用钢箱梁结构。升级后，红庙立交将变成4层立交，共12条匝道。

　　光谷“进城”将更便捷 武昌路网趋于完善

　　中国管理科学研究院武汉分院交通专家胡润州表示，东湖通道的建设，将打破东湖对武昌路网的分割状态，完善该区域路网体系，并极大拉近光谷与武昌、汉口中心城区的距离，具有十分重要的作用。

　　他说，目前从光谷前往武昌、汉口中心城区的车辆，多经过珞喻路、武珞路。东湖通道建成后，从二环线红庙立交到珞喻路光谷大道路口，开车只需15分钟，车辆经东湖通道、二七长江大桥到汉口中心城区，或经东湖通道、欢乐大道到武昌徐东商圈，都十分快捷便利，将大大缓解珞喻路、武珞路的交通压力，也有利于改善东湖风景区内部道路沿湖路的交通秩序。

　　另外，由于东湖通道直接与二七长江大桥对接，届时，二七长江大桥的车流量有望大大提升，进一步为长江大桥、长江二桥减负，几座过江通道的车流量将渐趋均衡。

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　　南京玄武湖、杭州西湖均建湖底隧道

　　记者查阅资料了解到，国家风景名胜区南京玄武湖、杭州西湖均建设了湖底隧道。

　　玄武湖是国家级钟山风景名胜区的重要组成部分。为保护南京“山水城林”风貌，南京市经过4年的详尽论证后，于2001年3月开建下穿玄武湖隧道工程，2003年5月通车。这也是国内首条城中湖湖底隧道，全长2.66公里，其中暗埋段2.23公里，宽32米，双向6车道。

　　西湖隧道于2002年12月开建，2003年10月竣工通车。它采用双孔箱涵结构形式，总体线型为倒“Y”形，全长1.3公里，其中穿越西湖730米，双向4车道。