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采访车：20分钟
8：54，记者乘坐由专业司机驾驶的采访车，从中山公园出发，在解放大道青年路路口调头，以50公里/小时左右的速度前进。
9：02，地铁启动之时，采访车已驶至京汉大道，遇红灯。
9：04，采访车驶入长江隧道，沿途十分通畅。
9：08，采访车驶出长江隧道，恰遇路面车辆稍多，不得不稍稍减慢速度。
9：09，采访车驶向沙湖大道，在公正路路口遇红灯，但仅等了约5秒钟。
9：12，采访车进入体育馆路，稍有拥堵，车速再度放慢至40公里/小时左右。
9：14，采访车抵达洪山体育馆正门。里程表显示，该段路长11.6公里。沿途经过4个红绿灯路口，道路比较顺畅，用时20分钟。
司机何师傅说，在非高峰时段，由于无需进站、买票、候车等过程，乘出租车或自驾车肯定比乘坐地铁快。但是，如果将比拼时间放在工作日上下班高峰时段，由于道路拥堵，自驾成绩肯定会远远不如地铁。特别是沿途有多个堵点，对私家车主更是考验，万一不小心发生刮蹭，更是让人心烦。
记者粗略计算了一下，此趟自驾油耗费用7.5元左右，长江隧道通行费一趟8元，共计15.5元，如果再加上停车费等其他费用，与地铁3元的票价相比，确实不太经济。
公汽：37分钟
8：54，记者在中山公园站等候公汽。路上车辆不多，候车乘客也只有十来个。
8：57，一辆522路公汽到站。记者刷卡上车。
8：58，公汽启动，一分钟后到达航空路转盘，正遇红灯变成绿灯，前方却有一辆出租车停滞不动，公汽司机只能下车询问。直到武胜路新华书店站，公汽三次变道，加上途中有工程施工，路面拥堵，这一站耗时8分钟。
9：10，公汽驶上长江大桥引桥，此时地铁正在下穿过江。
9：18，公汽到达黄鹤楼南路站。由于桥面限速，过江耗时8分钟。
9：20，地铁到达洪山广场站，此时公汽正沿着武珞路驶往十五中站。
9：31，公汽到达洪山广场边的洪山路站，全程耗时37分钟。
多名522路公汽司机表示，昨日沿途比较顺畅，如果是在平时，这段路上至少会遇到五个堵点：武胜路转盘、长江大桥、傅家坡长途汽车站、中南路路口、中南路沿线，往往需耗时一个小时以上。
自行车：49分钟
8：54，记者骑上自行车，从中山公园正对面的武汉国际广场出发，2分钟后转入友谊路，之后沿着前进一路、六渡桥、民权路，直奔沿江大道王家巷轮渡码头。
9：05，正在沿江大道奋力骑行的记者收到信息：乘坐出租车的同事已进入长江隧道。
9：08，记者到达武汉关码头。过江轮渡正在候客，记者刷卡上船。
9：10，轮渡启动。此时，乘坐地铁的同事发来消息：地铁开始过江！
9：26，轮渡抵达武昌中华路码头。记者推着自行车随人流走出码头，用时2分钟。
记者再次骑上自行车，沿中华路、粮道街、中山路前进。由于当时正在下雨，加上沿途等待红灯，且在粮道街被一条婚车长龙堵住去路，抵达中山路立交桥时，已是9：37。
9：43，抵达洪山体育馆正门，全程耗时49分钟。
记者体验发现，整个骑行路线中，只有汉口沿江大道划出了明确的自行车道，其他路程则是“行路难”，电动车、轿车、面包车等将自行车道占用，不仅骑行速度难以快得起来，而且险象环生。