武汉回应缩水版出租车事件

    湖北日报讯 （记者成熔兴）新出租车为什么无ABS？刹车盘为何小于正常尺寸？是否强制高价购买？央视曝光武汉“缩水版”出租车制动存在刹车隐患后（详见本报3日报道），引起社会高度关注。昨日下午5时，武汉市委市政府召开新闻发布会予以正式回应，市政府、市纪委、市质监局、市交委等相关负责人回答了媒体提问。

     焦点一：无ABS有否安全隐患？

     回应：不装ABS符合国家安全标准

     新爱丽舍出租车无ABS、刹车盘小于正常尺寸会否导致安全隐患？

     武汉市政府的通报称，新爱丽舍出租车是按照国家强制性安全标准和相关法律法规要求生产的M1类乘用车，通过了国家强制性认证，不论是否安装ABS（自动防抱死）刹车系统，均符合国家乘用车制动系统技术要求。

     武汉市质监局局长吴明益称，目前国内外不少厂家生产的小轿车，也未安装ABS。

     既然符合国标，为何事故频发？吴明益说，武汉市质监局已牵头组成工作专班，邀请第三方权威检测机构检测，结果将尽快公布。

     焦点二：车价为何高出市场价近一倍？

     回应：车价6.98万元 其余是承包费

     市场上的爱丽舍标价7.38万元，最新成交价才6.2万元。减配出租车怎么要12万多元，这五六万元的差价上哪里去了？

     武汉市的通报称，购车是由武汉市出租车行业协会（由55家出租车公司组成）与神龙公司集体协商车价。行业管理部门批准车辆更新，由企业直接到神龙公司购买，车款由购车企业直接支付给神龙公司。

     神龙公司出售的私家车版带ABS刹车系统配置的新爱丽舍指导价为7.38万元，出租车版新爱丽舍不带ABS，指导价格为6.98万元。出租车司机向公司缴纳的十几万元，除了购车款，还包含承包费（份子钱）。

     市交委新闻发言人陈佑湘说，司机交纳承包费有两种方式，一种是缴纳2万元押金，再每月缴纳约5000元左右“份子钱”；第二种是花12万元至15万元“买断”车辆，每月缴3000元“份子钱”，“相比之下，司机虽在购车时多交了五六万元，但5年承包期内可少交约12万元‘份子钱’”。

     出租车公司收到钱后，每车每月向市财政缴纳税收、出租车专用权收益金约1000元，剩余部分归公司自支。其中包括汽车折旧费、财务费用、贷款利息、管理费及利润等，“没有一分钱交给武汉市客管处”。

     现场有媒体测算，出租车每年每车需交纳承包费5万元以上，而该市出租车已有1.5万余台，出租车公司一年总收入达7亿元以上。

     焦点三：强制销售车型？

     回应：考虑到使用习惯和售后便利

     出租车为何只能选择未装ABS的出租车版爱丽舍，却不能自行选购车型？爱丽舍为何突然“减配”？

     武汉市的通报称，出租车属于营运车辆，需安装计价器、顶灯、GPS系统终端等专用设施，同时发动机护板、变速箱、齿轮等结构与私家车均不一样，不支持购买私家车进行改装。考虑到使用习惯和售后便利，继续选用神龙公司出产的车辆。

     有媒体质疑，指定神龙公司此款车型，有无公开透明的招投标流程？爱丽舍自进入中国市场，以及在武汉作为出租车指定车型时，均有ABS，为何去年突然减配？减配形成的差价哪里去了？采购过程有无幕后交易？

     上述问题并未得到正面回应，只是表示“针对报道反映的问题，下一步我们将修订完善相关管理办法”。