图为：“除雪清障、路警开道、结队通行”——湖北高速低速行驶法
图为：省高管局春运办驻点应急指挥中心
楚天都市报讯 □记者陈咏 通讯员苏杭
编者按：2014年春运已经接近尾声，这一个多月的旅途中，我们经历了大范围的雨雪冰冻，穿过了持续性的大雾侵袭，但高速公路总能在最短时间内除雪融冰，恢复正常通行；出行的人们，总能在第一时间了解路况信息，平安畅行荆楚。需要救助的司乘，总能在危难的时刻，看到有人赶来。安全畅通的背后，有着12000名湖北高路从业者顶风冒雪的奋勇拼搏，支撑着我省整个湖北高速公路网的正常运行。近日，记者走进湖北省高速公路管理局，了解湖北高路人的故事。
在很多人的印象里，通行高速公路，就是进站领卡、出站交费，最多途中再到服务区加个油、吃个饭；其他时间，好像并没有享受到什么服务。其实，一条安全畅通的高速公路，离不开高路从业者24小时不间断的服务提供。湖北高速公路行业中一直坚守着“满意在费亭，舒适在路途，服务在沿线，安全到终点”的服务承诺，从我们走上高速公路的那一刻起，就开始享受高路人倾注真情的服务。
湖北省交通运输厅厅长尤习贵在全省交通运输工作会议上就强调：“为经济社会、人民群众提供交通运输服务保障，这是交通运输的本质属性，是交通运输的出发点和落脚点，是交通运输行业永恒的主题。”“要始终坚持以人为本，把‘人’置于交通运输服务的核心，把人民群众满意作为评判服务水平的最终标准。”
连轴转的“春运办”
走进位于奓山的湖北省高速公路应急指挥中心，首先看到的是一整面墙的监控屏幕。屏幕上，省内各个高速站点、桥梁、互通、隧道的图像尽收眼底。
指挥中心里，20多名工作人员正在紧张地忙碌着。哪里路况如何，哪里发生了事故，哪里需要救援，都在这里进行汇集处理。他们是高速公路的守夜人。
1月16日，省高管局成立春运办公室，调集局路政法规处、费收财务处、联网中心、京珠管理处共计29名人员，进驻湖北省高速公路应急指挥中心，组成了路网监测、应急指挥、公众服务、宣传报道、技术保障5个业务小组，确定了岗位职责、工作要求，在春运期间开始24小时排班运转。
像这样紧张的工作，从腊月十五开始，他们已经坚持了30多天。
“目前，全省高速公路通行正常！”这个看似简单的消息，在正常情况下，都来自于全省255个收费站监控中心、35个路段中心、6个区域中心以及应急中心约298名工作人员每小时的更新。高管局春运办路网监测组的工作人员告诉记者，如果某条道路遇上积雪结冰，判断是否实行交通管制，则需要增加至少4名养护人员、4名路政人员和4名交警人员的实地巡查和踏勘。一次大范围的降雪，仅探路踏勘的人员至少有200人。
十年没回家过年的人比比皆是
当然，这仅仅是高速公路春运工作的一小部分，更多的服务，还是在路上。“海拔高、气温低，一年有七八个月的雨雪天气，晴天白天也只有2度，晚上零下10多度咧，到了冬季，道路几乎天天结冰。”鄂西路政三大队大队长胡守信站在白羊塘收费站，顶着落满了积雪的大檐帽，毫无寒意且有些骄傲向记者说到：“我们沪渝高速G50白羊塘海拔1443米，是湖北海拔最高的收费站，由江浙入川蜀，走我们湖北的“天路”鄂西高速最方便啦。”
沪渝高速G50湖北段鄂西高速是典型的山区高速，桥隧连横，常年雨雪交加，每年春运，激增的车流伴随着常年的雨雪，是鄂西高速不得不面对也不得不破解的难题。
2月8日，沪渝高速公路鄂渝省界路段因冰雪引发多起事故，造成较严重拥堵。“我们的除雪车、养护车、撒布机几乎就没有停过。”鄂西养护三站站长王彪向记者说道：“我们山区高速的除雪保畅人员和物资、机械储备是一般高速公路的3到5倍，人休车不停，人不够就加人，把路抢通是死命令。”
2月17日20时30分，鄂东地区普降大雪，北部地区出现暴雪及冰冻灾害，气温降至﹣2℃以下，路面夜间温度降至﹣6℃以下。此时，正值春运返程最高峰，汉十、黄黄、武黄、麻武、大广北、武英高速公路车流量大幅上涨。此时封路，无疑会给出行的人们带来极大不便。
汉十高速的干部职工坚守一线24小时，除雪融冰。共撒布融雪剂145吨，出动除雪机械78台班、应急人员825人次，路警联合出警16次，实施警路带道通行10轮约3200辆，各路段路面仅存少许积雪，无结冰，各路段通行情况良好。
深夜温度直达零下5℃，雨夹雪刷在脸上像刀割一样，很多高速公路养护人员在路上一干就是一整夜。“咋们这个活，必须抢在凌晨3、4点前完成。其实手冻得已经没知觉了，不过为了道路的畅通，值了！”负责武黄高速除雪保畅任务的武黄养护二站站长乔松林说。连续奋战几个昼夜后，一些工作人员回去了依然睡不好，“耳边感觉老有车子在唰唰的响，撒布机嗡嗡的转，不过能让道路早点畅通，让司乘们早日回家，值了！”“值了。”这是在记者的采访中，听得最多的两个字。“只有到了降雪、结冰的时候，高速公路上的司机和乘客才晓得有我们路政在保驾护航。”湖北楚天路政支队一名路政员说，其实，他们的工作，几乎全年365天都在高速公路上。“冬天路面温度最低时能达到零下10℃，夏天则可以高达60-70℃。”“深夜上班这么多年也习惯了，主要是夜间气温低，汽车尾气大、噪音大，有时候车一多，有的司机等候时间长了就情绪激动，甚至辱骂。”京港澳高速武汉西收费站收费员姜姗姗在凌晨5点接受记者采访时说到：“其实有时候听到司机说我们啥也不干就知道收钱，心里还是挺憋屈的，但我也能理解，司机也不容易。”
不同岗位的高路人组成了全省高速公路的守护人，条件再艰苦，他们也得在路上，坚守、等候、清障、救援、疏导……在记者走访中了解到，这些高速公路的从业者们，连续十年没有回家过春节的比比皆是。团年饭、除夕夜、看春晚……这些难以割舍的亲情和欢聚，对他们却只能是奢望。
为情满旅途，很多人付出了鲜血
湖北省交通厅副厅长、省高速公路管理局局长谢强在2014年春运暨“情满旅途畅行荆楚”工作布置会上强调，要全面提升高速公路服务品质，换位思考，倾注真情，努力实现由走得了、走得安心向走得好、走得舒心转变提升。
要想“走得好，走得舒心”，不仅需要坚守岗位，还需要我们高路人倾注真情，真正地用心用情去为每一位在出行的人服务。
记者在走访中了解到，为了“情满旅途”这四个字的服务承诺，很多高速公路从业人员不仅付出了汗水，甚至还付出了鲜血。
2014年2月8日至9日，适逢春运返程高峰，汉十高速公路十漫段连降大雪，积雪最厚处深近20厘米。
16时10分左右，已经在路上坚持奋战4天的汉十路政第五大队路政员陈红涛和同事们接到报警，赶赴干沟特大桥处理多车追尾事故，正在桥面疏散滞留在车辆上的乘客时，一辆蓝色东风半挂车因道路溜滑突然失控，巨大的车厢横着撞向一辆面包车。危急时刻，有着多年路政工作经验的陈红涛没有选择紧急避险，而是转身奋力将几名乘客推开。陈红涛当场重伤昏迷，血流如注。事发后，被紧急送往距离最近的郧西人民医院抢救。经诊断：陈红涛右手手臂骨折，锁骨骨折，盆骨粉碎性骨折，盆腔大出血，失血性休克达5小时。2月12日上午，陈红涛脱离生命危险。当得知有一名女乘客受伤后，还托大队的同志们带去自己的问候。
2月9日晚22时，在G50沪渝高速湖北汉宜段一起连环追尾交通事故的处置过程中发生了次生事故，湖北楚天路政支队一大队路政员张操，为救援现场滞留的司乘放弃了自救的机会，造成颈椎错位、椎体裂痕、头部外伤、右手臂脱臼、身体软组织不同程度受伤……
（作者： 编辑：ADMIN）
