图为：锤钉是体力活，忙一会就满头大汗
图为：用小锤将小钉子一点点锤进地里
楚天都市报讯 本报记者程凤 黄永进 通讯员张惠荣 罗浩峰 张倩云 吴燕 摄影：记者胡九思
秋日的午后，阳光依然刺眼，汉阳陶家岭公交场站内，谢舒明和彭龙开始收拾工具，开启他们这一天的“锤钉之行”。
他俩是武汉公交集团四公司的轮胎修理员，发现公交车轮胎老是被路上的螺丝钉扎破，为从源头解决问题，他们利用午休时间，开着彭龙的私家车结伴上街，义务锤钉，半年来除钉数百枚，同事们亲切地叫他俩“锤钉兄弟”（此前报道：武汉街头施工留下铁钉“锤钉兄弟”半年义务除钉数百枚）。
10月23日至25日，本报记者连续3天跟随“锤钉兄弟”上街，记录下他们的锤钉义举。
10月23日周四11:00 陶家岭公交场站
公交司机捎来路钉线索
轮胎车间外，谢舒明正在刻写轮胎编号，一滴滴汗珠从他黝黑的脸上滑落。
随着发动机声音戛然而止，一辆596路公交车稳稳地停在谢舒明身后。司机郑红兵一脸郁闷地跳下车，边走边说：“倒霉，又一条车胎被扎了。我过了汉阳五里墩后，就听到车后传来像摩擦塑料袋的声音，觉得不对劲，下车一看，车左后轮内侧轮胎已经瘪了。”
谢舒明连忙和彭龙合力把瘪了的轮胎卸下来，发现一颗只剩半边螺帽的螺丝钉卡在轮胎上。彭龙说：“这估计是工地拆除围挡留下来的钉子，我们中午去现场看看。”
类似的情形，当天上午就上演了两次。进场站维修轮胎的司机，是“锤钉兄弟”掌握钉子路段的重要信息来源。此外，今年9月，公交四公司还建了个QQ群。司机在途中发现哪里有钉子，就在群里说一声，为寻找钉子节省大量时间。
12：17，646路公交线长李志刚在QQ群里反映，汉阳邓甲村附近路面有路钉。谢舒明赶紧给他打电话，得知马鹦路与公交集团之间，有工地拆完围挡后留下不少钉子。谢舒明说：“走，邓甲村就在附近，先去这里！”
看着“锤钉兄弟”开始收拾工具，同事小刘冲他们喊:“谢神经，中午又出去锤钉，今天去哪？注意安全！”
彭龙回了个OK手势，笑着对记者说:“公司里都叫谢舒明‘谢神经’，他很认真，很执着，为了工作上的事，他甚至还和领导争吵过。”
12:30，他俩把两把锤子和1个安全标志筒，放进彭龙私家车的后备厢后，向邓甲村方向驶去。
10月23日周四12:45 马鹦路
铁锤又被锤裂了
15分钟后，“锤钉兄弟”到达马鹦路邓甲村附近。“看，楚天都市报上说的‘锤钉兄弟’。”三名路过的中年人认出了他们，边走边回头，一名女市民冲他们喊：“加油！”
他们并没有注意到这句话。身高不到1.7米的谢舒明，正扛着一把30斤重的铁锤走到钉子带附近。彭龙也一手拿锤，一手在后方放置安全标志筒，为锤钉疏导车辆。
谢舒明张开双腿，弯下腰，双手握住铁锤，将铁锤提到离路钉10多厘米处，屏住呼吸，抡起铁锤砸向路钉。清脆的撞击声一声声传来，间或伴有飞溅的小碎石。砸完8个钉子后，谢舒明示意往前走。他说：“看前面有没有路钉，要锤就锤干净点。”
突然，背后传来两声喇叭声。回头一看，648路公交车上，司机钟魁正朝他们微笑致意。谢舒明扬了扬手，“路上时不时会碰到同事，他们就会和我们打招呼。有时一些协警还会帮我们引导车辆。”
在附近路段，“锤钉兄弟”又发现了钉子。锤打间，一声略带哑音的“砰”声传来，谢舒明赶紧停下来，“撞击声有点不正常，锤子好像出问题了。”他仔细看了看，“又裂了，尾部有裂纹，要回厂焊一下。”
彭龙说，从今年4月开始锤钉，这把铁锤已断裂5次，上月初才焊过一次。锤头已变成不规则的圆形，沿边棱角因长期锤钉已向内翻卷。
记者在一旁数了下，他们这一中午就锤了30余个路钉。
10月24日周五15:00 墨水湖北路
工作路上顺手除钉
“彭龙，把车靠边，这里有钉子。”从东西湖区的公交公司轮胎回收厂回来时，“锤钉兄弟”正好经过墨水湖北路，眼尖的谢舒明发现不少钉子。
放安全标志筒、抡锤，两人配合默契。尽管有安全标志筒提示，一些车辆还是开到离他们仅十余米时才减速变道，有3辆车甚至从谢舒明身旁快速驶过，近得都能感觉到车子带起的风。他们身穿蓝色帆布工作服，在马路上并不显眼。
等锤完钉回到车上，谢舒明双手通红，右掌心还有个5角硬币大小的疤。“这是抡锤磨出的茧，长了抠抠了长，就成了现在这样。”他说：“轮胎修理员本身就是体力活，晚上7点多到家后，什么事都不想做。儿子要和我玩骑马、讲故事，我也只能撑一会，没精力陪他。”
虽然本职工作已很累，但到了中午休息时间，谢舒明和彭龙还是会出去锤钉，即使炎夏烈日当头，接到路钉线索也会出去。谢舒明一再地说：“习惯就好了，我们多做点，大家损失就少点，中午虽热，但车少，相对安全些。”
尽管他们在锤钉时采取了安全保护措施，但有时仍会出现状况。有次在江城大道锤钉，路钉带正好位于一个拐弯处。安全标志筒刚放好，正准备开砸，一辆私家越野车转弯开过来。彭龙示意车主绕行前方通道，但越野车仍然朝前开来。车头离谢舒明只有一米左右了，他赶紧朝谢舒明吼：“不砸了，快让路。”“偶尔有私家车觉得我们占道阻碍交通，不肯变道。我们也不和他争，就给他让路，毕竟我们锤钉的目的就是为了方便车主。”彭龙说：“我们最怕遇上横冲直撞的酒驾司机。有时候想，他要是冲过来，我们这辈子就完了。”
10月25日周六14:00白 沙洲街八铺社区
看到钉子就想锤
“爸爸，你到哪里了？不是说今天在家陪我玩，给我做黄豆焖猪蹄的吗？”
11:30，坐在541路公交上的谢舒明接到了儿子打来的电话。为了准备报表等资料，他早上7点又去单位加了会班，“爸爸马上到，还有20多分钟到家，待会带你去菜市场买菜。”
12：00，自称有一手好厨艺的谢舒明牵着自己5岁大的儿子，朝巷子口的马路菜场走去。走出巷子大约200米，就看到一排排路钉。
这里是鹦鹉洲大桥互通工程的武昌解放路下桥段。密密麻麻的脚手架刚拆除，马路上留下的钉子，显得很刺眼，不少车辆行驶到这里，都放慢速度，绕着开过。看到这个情景，谢舒明脸上的笑容消失了，这里刚开始修的时候他就锤过一次钉子，没想到又冒出新的钉子。
14：00，玩累了的孩子开始午睡。谢舒明还惦记着巷子口的钉子，便在家里找了个铁锤，放进一个帆布袋子里，走出门外。“我家和彭龙家离得远，周末的时候，路上发现了钉子，我一般都自己解决。”
迎着阳光，低着头，眯着眼，谢舒明不一会就看到一个翘起的路钉，三下五除二就解决掉。不知不觉，他就步行了4站路，处理了10多个路钉。
“跟他一起出去散步、买菜，他的眼睛总是盯着地上，特别是路过一些工地时，劝都劝不住。”谢舒明的妻子胡柳笑着说。
面对妻子的调侃，谢舒明“嘿嘿”地笑了几声，摸了摸头说：“找钉子都成习惯了。妨碍行车安全的‘眼中钉’，必须要锤掉！”
多锤个钉子 大家就多份安全
图为：“锤钉兄弟”在修补被路钉扎破的轮胎 记者胡九思摄
本报记者黄永进 程凤 通讯员张惠荣 罗浩峰 张倩云 吴燕
路钉扎破轮胎，不少车主已经习以为常，最多只是抱怨几句，并提醒自己，下回要多留意避免“中招”。
虽非本职，“锤钉兄弟”谢舒明、彭龙却选择拿起锤子，默默地走上马路，坚持将烦人的路钉一个一个锤进路面。
半年在汉阳义务除钉数百枚，步行百公里找隐患，“锤钉兄弟”的义举让市民点赞，不少人敬佩之余还有许多疑问待解。怎么想到要上街锤钉“除刺”，又是什么让他们坚持半载？昨日，谢舒明、彭龙对话本报记者，讲述半年义务除钉始末。
初衷
“为了少修点轮胎，我们就动起了脑筋”
记者：你们怎么会想到去马路上锤钉子？
谢舒明：其实很简单。这两年，我发现轮胎被扎的现象越来越多，我们修轮胎的工作量也越来越大，但我们的工资却是固定的。为了少修点轮胎，减少工作量，我们就动起了脑筋。
公交集团的轮胎管理一直有严格的规章制度，但这一两年，公交四公司的轮胎报废量最多。后来，我一直在寻找轮胎报废量居高不下的原因，问公交司机才知道，由于汉阳区密集建设，许多工地完工后，拆除了围挡，但留下了许多路钉，导致公交车轮胎被扎破的几率大增。我就想，把钉子锤了，扎胎不就可以减少吗？
今年3月22日，我们接到266路公交车的轮胎抢修任务，原来，这趟公交车是为了避让路钉而冲进了深坑中，这更让我觉得，到马路上锤钉子的事非做不可。
彭龙：我从小就住在公交四公司附近的陶家岭，2012年进入公交四公司负责轮胎修理，长期接触轮胎，就对轮胎有了感情，有时候看到轮胎被扎破，心里会非常不舒服。记得去年9月份，一名公交司机没注意到前胎破损，在消气的情况下继续开车，等轮胎进到车间时，已经被揉成个面窝，到处是刺，为此我还跟司机发了脾气。
我自己也有一辆私家车，买了不到两年，行驶还不到2万公里，但轮胎已经换了3个，所以我想，公交车的轮胎这么厚，都容易被路钉扎破，私家车轮胎被路钉扎破的肯定更多。
这两年，外出抢修轮胎，都是我和谢舒明一起。后来我和他说起此事，没想到他也有同感，于是，我们商定一有空余时间，就去路上锤钉子。
坚持
“多锤一个钉子，大家就多份安全”
记者：上马路锤钉的过程顺利吗？
谢舒明：路上的钉子，不是说一眼就能看到的，开始时我们要一个个去找，找的过程中，车开得就比较慢，后面的车主就不耐烦了，不停地按喇叭。后来我们上街锤钉时，就先把车停在附近，再沿路边走边找钉子，这样就不会造成交通堵塞了。路上的钉子也难找，有时候我要走几百米才有一颗钉，对于一些顽固钉子，要花上半个钟头才能锤掉。
彭龙：因为公交轮胎更换的工作不能停，有时候上街锤钉子只能速去速回，但好在班组同事们都很支持我们的行动。
记者：是什么让你们坚持了这么长时间？
谢舒明：后来，越来越多的人支持我们的做法，让我们感觉这件事情干得很有意义。有一次，我们中午要出去锤钉，车间里的同事说：“你们放心去吧，这里的工作有我们。”这话让我们很感动。路上的协警有时候也会帮助我们指挥交通，避免危险。有一次，一位私家车车主还停下车，专门向我递了一根烟，向我翘起大拇指。原来，他以前在这里扎过轮胎。各方面的认可，让我们慢慢觉得，义务锤钉很光荣，也能体现我们干这事的价值。
彭龙：我以前听过一个小孩子在海边捡鱼的故事。面对别人的质疑，他说能救一条算一条。这个小故事我印象很深，我觉得，我们能多锤一个钉子，路上就少一个钉子，轮胎被扎的几率就减少一些，大家就多一份安全。
前几天，楚天都市报发了我们的报道后，很多人看到我们锤钉子，都会主动上来打招呼，客气的还问个好，我们感到很多人开始接受了我们，动力也更足了。
记者：外出锤钉难免影响本职工作，领导对你们的行为是啥态度？
谢舒明：刚开始的时候，领导们并不知情。有几次，我们因为找路钉，耽误了上班时间，还被领导训斥，我们也没有向领导过多解释。今年9月22日的一天，保修车间一个上午就送来了23条轮胎，我们一看，损伤情况居然一模一样。我们断定是某处出现了施工遗留的路钉，向司机一打听，果然都是在同一路段扎破的。我和彭龙觉得必须立即去锤钉，于是当即向领导汇报。
彭龙：领导一听，非常支持我们的想法，立即同意我们前去除钉。领导觉得，每个月因非正常运营损坏的轮胎造成材料费用巨大，这半年来，确实发现损坏的轮胎越来越少，说明我们的行动有一定的成效。领导认为我们这种做法，是对社会的一种贡献，除了公交公司，私家车主也会受益。
未来
“如果一直有钉子，我们就会一直锤下去”
记者：锤钉遇到过啥困难吗，怎么克服的？
谢舒明：最怕的是夏天，即使坐在那里不动也是汗如雨下，何况锤钉？今年夏天有几天很热，中午锤钉子的时候，有些受不了。不过，既然发现了钉子，再热也得把它除掉。
再一个就是马路中间锤钉，车流量很大，这也是我们为何选择两人搭伙锤钉的原因。一个人指挥交通，一个人锤钉子，安全标志筒放在15米开外最保险，因为如果超过50米，会有车绕过标志筒开进锤钉区域。
记者：锤钉子带来了哪些好处？
谢舒明：私家车主的情况我不知道，但一个客观的事实是，今年我和彭龙开始锤钉之后，公交轮胎报废的数量得到了控制，每天大约可以少补20条轮胎。
彭龙：汉阳道路施工较多，朋友都知道我跟轮胎打交道，在附近遇到胎破了，第一时间就会跟我打电话。在我印象中，汉阳开始修路之后，打我电话的越来越多，但在我锤钉之后，找我的电话已经越来越少，现在一个月顶多也就出去一趟。
记者：彭龙，你的家庭环境很优越，这项工作很辛苦，你为何愿意去做？
彭龙：我是在城中村出生的，小时候也有艰苦的日子。中专毕业后，我成为宜昌武警三峡船艇大队的一名武警，在部队里，学到了很多。我认为，每一个武汉人，都应该有城市主人翁的精神，锤路钉虽是小事，但还是要有人亲手去做。
记者：很多人想知道，锤钉行动是否还会继续下去？
谢舒明：只要知道了哪里有钉子，我们就会去哪里锤。如果一直有，我们就会一直锤下去。不过，说实在的，如果有一天，路上没有了路钉，不用我们去锤钉子了，那就更好。我们真心希望，施工方在工程收尾时，能做好清理工作，争取做到不留钉子。
（作者： 编辑：ADMIN）
