楚天都市报讯 图为：“锤钉兄弟”在修补被路钉扎破的轮胎 记者胡九思摄
本报记者黄永进 程凤 通讯员张惠荣 罗浩峰 张倩云 吴燕
路钉扎破轮胎，不少车主已经习以为常，最多只是抱怨几句，并提醒自己，下回要多留意避免“中招”。
虽非本职，“锤钉兄弟”谢舒明、彭龙却选择拿起锤子，默默地走上马路，坚持将烦人的路钉一个一个锤进路面。
半年在汉阳义务除钉数百枚，步行百公里找隐患，“锤钉兄弟”的义举让市民点赞，不少人敬佩之余还有许多疑问待解。怎么想到要上街锤钉“除刺”，又是什么让他们坚持半载？昨日，谢舒明、彭龙对话本报记者，讲述半年义务除钉始末。
初衷
“为了少修点轮胎，我们就动起了脑筋”
记者：你们怎么会想到去马路上锤钉子？
谢舒明：其实很简单。这两年，我发现轮胎被扎的现象越来越多，我们修轮胎的工作量也越来越大，但我们的工资却是固定的。为了少修点轮胎，减少工作量，我们就动起了脑筋。
公交集团的轮胎管理一直有严格的规章制度，但这一两年，公交四公司的轮胎报废量最多。后来，我一直在寻找轮胎报废量居高不下的原因，问公交司机才知道，由于汉阳区密集建设，许多工地完工后，拆除了围挡，但留下了许多路钉，导致公交车轮胎被扎破的几率大增。我就想，把钉子锤了，扎胎不就可以减少吗？
今年3月22日，我们接到266路公交车的轮胎抢修任务，原来，这趟公交车是为了避让路钉而冲进了深坑中，这更让我觉得，到马路上锤钉子的事非做不可。
彭龙：我从小就住在公交四公司附近的陶家岭，2012年进入公交四公司负责轮胎修理，长期接触轮胎，就对轮胎有了感情，有时候看到轮胎被扎破，心里会非常不舒服。记得去年9月份，一名公交司机没注意到前胎破损，在消气的情况下继续开车，等轮胎进到车间时，已经被揉成个面窝，到处是刺，为此我还跟司机发了脾气。
我自己也有一辆私家车，买了不到两年，行驶还不到2万公里，但轮胎已经换了3个，所以我想，公交车的轮胎这么厚，都容易被路钉扎破，私家车轮胎被路钉扎破的肯定更多。
这两年，外出抢修轮胎，都是我和谢舒明一起。后来我和他说起此事，没想到他也有同感，于是，我们商定一有空余时间，就去路上锤钉子。
坚持
“多锤一个钉子，大家就多份安全”
记者：上马路锤钉的过程顺利吗？
谢舒明：路上的钉子，不是说一眼就能看到的，开始时我们要一个个去找，找的过程中，车开得就比较慢，后面的车主就不耐烦了，不停地按喇叭。后来我们上街锤钉时，就先把车停在附近，再沿路边走边找钉子，这样就不会造成交通堵塞了。路上的钉子也难找，有时候我要走几百米才有一颗钉，对于一些顽固钉子，要花上半个钟头才能锤掉。
彭龙：因为公交轮胎更换的工作不能停，有时候上街锤钉子只能速去速回，但好在班组同事们都很支持我们的行动。
记者：是什么让你们坚持了这么长时间？
谢舒明：后来，越来越多的人支持我们的做法，让我们感觉这件事情干得很有意义。有一次，我们中午要出去锤钉，车间里的同事说：“你们放心去吧，这里的工作有我们。”这话让我们很感动。路上的协警有时候也会帮助我们指挥交通，避免危险。有一次，一位私家车车主还停下车，专门向我递了一根烟，向我翘起大拇指。原来，他以前在这里扎过轮胎。各方面的认可，让我们慢慢觉得，义务锤钉很光荣，也能体现我们干这事的价值。
彭龙：我以前听过一个小孩子在海边捡鱼的故事。面对别人的质疑，他说能救一条算一条。这个小故事我印象很深，我觉得，我们能多锤一个钉子，路上就少一个钉子，轮胎被扎的几率就减少一些，大家就多一份安全。
前几天，楚天都市报发了我们的报道后，很多人看到我们锤钉子，都会主动上来打招呼，客气的还问个好，我们感到很多人开始接受了我们，动力也更足了。
记者：外出锤钉难免影响本职工作，领导对你们的行为是啥态度？
谢舒明：刚开始的时候，领导们并不知情。有几次，我们因为找路钉，耽误了上班时间，还被领导训斥，我们也没有向领导过多解释。今年9月22日的一天，保修车间一个上午就送来了23条轮胎，我们一看，损伤情况居然一模一样。我们断定是某处出现了施工遗留的路钉，向司机一打听，果然都是在同一路段扎破的。我和彭龙觉得必须立即去锤钉，于是当即向领导汇报。
彭龙：领导一听，非常支持我们的想法，立即同意我们前去除钉。领导觉得，每个月因非正常运营损坏的轮胎造成材料费用巨大，这半年来，确实发现损坏的轮胎越来越少，说明我们的行动有一定的成效。领导认为我们这种做法，是对社会的一种贡献，除了公交公司，私家车主也会受益。
未来
“如果一直有钉子，我们就会一直锤下去”
记者：锤钉遇到过啥困难吗，怎么克服的？
谢舒明：最怕的是夏天，即使坐在那里不动也是汗如雨下，何况锤钉？今年夏天有几天很热，中午锤钉子的时候，有些受不了。不过，既然发现了钉子，再热也得把它除掉。
再一个就是马路中间锤钉，车流量很大，这也是我们为何选择两人搭伙锤钉的原因。一个人指挥交通，一个人锤钉子，安全标志筒放在15米开外最保险，因为如果超过50米，会有车绕过标志筒开进锤钉区域。
记者：锤钉子带来了哪些好处？
谢舒明：私家车主的情况我不知道，但一个客观的事实是，今年我和彭龙开始锤钉之后，公交轮胎报废的数量得到了控制，每天大约可以少补20条轮胎。
彭龙：汉阳道路施工较多，朋友都知道我跟轮胎打交道，在附近遇到胎破了，第一时间就会跟我打电话。在我印象中，汉阳开始修路之后，打我电话的越来越多，但在我锤钉之后，找我的电话已经越来越少，现在一个月顶多也就出去一趟。
记者：彭龙，你的家庭环境很优越，这项工作很辛苦，你为何愿意去做？
彭龙：我是在城中村出生的，小时候也有艰苦的日子。中专毕业后，我成为宜昌武警三峡船艇大队的一名武警，在部队里，学到了很多。我认为，每一个武汉人，都应该有城市主人翁的精神，锤路钉虽是小事，但还是要有人亲手去做。
记者：很多人想知道，锤钉行动是否还会继续下去？
谢舒明：只要知道了哪里有钉子，我们就会去哪里锤。如果一直有，我们就会一直锤下去。不过，说实在的，如果有一天，路上没有了路钉，不用我们去锤钉子了，那就更好。我们真心希望，施工方在工程收尾时，能做好清理工作，争取做到不留钉子。
（作者： 编辑：ADMIN）
