江汉一桥至晴川桥汉江沿岸，停靠着的一批趸船将被拖离 记者李永刚 航拍
长江日报讯（记者黄师师 通讯员赵志宏）长丰桥下游一百米处的汉江边，铁臂之下，“水上人家”正一座座瓦解坍塌。昨日上午，年过半百的孙维胜独自一人来到船只消纳场，和昔日旧家作别：“瞧，那条长20米、宽3米的大船就是我的家”。
今年，我市沿江港口岸线资源环境综合整治工作全面启动。大半年来，汉江晴川桥至永丰桥15.4公里范围内的“水上人家”已全部上岸，95户人家的96艘船，集中处理。
现场，还有部分船只正在报废处理中，水渍明显的水泥隔断和已经腐坏的桌椅摆设仍依稀可见。一周后，经过无害化处理，这批“水上人家”将不复存在。
“汉江‘水上人家’的出现，最早要追溯到上世纪50年代”，硚口区城管委（交通局）相关负责人介绍，新中国成立后，受地方经济影响，汉江客、货运的运输量逐步萎缩，由于没有足够的资金进行改制，省内各地的航运公司就将船分给职工。大批职工围着汉正街，在汉水上安了家。
最开始的一批“水上人家”白天在汉正街打工，晚上以船为家。找不到工作的，就划着筏子打鱼虾自给自足。码头经济繁荣时，“水上人家”的船只多达几百艘，养活了大批以汉江为生的人。
上世纪90年代，码头经济萎缩。大批“水上人家”纷纷改头换面，或成胶囊旅馆、或成物流仓库。乱搭乱盖、违建排污等乱象丛生。
今年，硚口区成立沿江港口岸线资源环境整治指挥部，对汉江晴川桥至永丰桥15.4公里范围内的169艘老旧船舶进行治理，其中私人类船只96艘，企业类船只73艘。私人类船只年久失修，由政府集中处理。企业船只因多为钢制结构，将先行拖运至黄陂武湖，再由企业自行运至外地拆改。拖离过程中，政府根据实际情况，有情操作，以奖代补，对自行放弃处置船只的权属所有人给予一定额度的奖励。
截至目前，96艘私人类船只已全部拖离、集中处理，企业类船只还余21艘。预计年内，全部169艘老旧船舶将全部离岸。
硚口区政府相关负责人介绍，开展沿江港口岸线资源环境综合整治，是修复沿江生态环境保护母亲河的一个重要举措，是推进我市岸线资源集约高效利用，保障航运和生态安全的现实需要。
根据汉正街文化旅游商务区总体规划和汉江湾总体规划，这一区域将筑景缀绿，实施景观提升工程，建成供市民休闲锻炼观景的公园。在这里，市民可近距离感受母亲河汉江的自然风貌，欣赏到“波澜动远空”的汉江美景。
2009年2月，江汉一桥上游岸边的“水上人家” 记者李永刚 摄
多福路一带的汉江江滩上被人开垦出大片菜地 记者李永刚 摄
“水上人家”船主：
汉江恢复从前平静 “搬家”很值得
记者黄师师 通讯员赵志宏
汉江晴川桥至长丰桥15.4公里的老旧船舶治理工作已接近尾声。昨日，从多福路闸口进入汉江岸边，长江日报记者踏上在汉江上停靠数年之久的机驳船，听水手回忆汉江上的生活，见证他们在汉江上的最后时光。
水手们习惯了自在“水上漂”
我市启动沿江港口岸线资源环境综合整治，按照“港口无隐患趸船、沿江无乱停乱靠”的要求，中心城区范围内的老旧船舶将全部迁离。
眼下，武汉汉港运输有限公司还有14艘船尚未拖离。这些都是三四百吨位的大型驳船，停在汉江边已超过50个年头。公司刘经理说，上世纪50年代，随着货运量的减少，船渐渐搁置，现在船上只有水手居住。
一位老水手称，早前这里没水没电，炒菜做饭直接从江里舀水，饮水安全没有保障。最怕大风和暴雨天气，虽不至于翻船，但总担心出事，摇摇晃晃地让人坐立难安。
因为环境恶劣，住的人越来越少，如今大部分船只已作为仓库对外出租。记者现场看到，船上一间起居室只有不到10平方米大小，里面堆满床、柜子、桌椅等家具，狭窄阴暗。堆不下的家具直接摆到船甲板上，有生火的炉子、自行车、衣架等。船上还养着看船的狗。
船正对着的护坡上，就是菜地。肥料散发出的臭味混合着潮湿的空气令人作呕。一同上船的执法人员连连摆头：“住了多年的‘水上人家’就是这样，环境确实脏、乱。”
“很早，我们就听说要搬家”，刘经理说，多年前就有相关部门劝他们搬家，可水手们不干，觉得船上生活挺自在。更何况每月把船租出去，还有好几百元的收入。
习惯了水上生活的人们不愿走，汉江的环境每况愈下：有人开始乱搭乱盖，甚至有人聚众赌博。
依法讲情，对离岸船主适度奖励
据摸底，赖着不走的大多数船都是无港口经营许可证、无岸线使用证、无工商执照的“三无”船舶，其中大多数船只早就应该报废了，但船主纷纷对船只进行违建、接电等非法改装，消防设施也不健全，安全隐患突出。
硚口区城管委（交通局）主任姚碧波称，按照《港口法》规定，这些船属非法停靠。“拖离工作事不宜迟，必须动真格”。
今年，硚口区区政府协调多部门联合执法，要求船主限期离岸。
“弃了船等于舍了家。对于即将上岸的人家来说，治理工作依法也要讲情”，负责人表示，长江沿线很多城市都在进行沿江综合整治工作，每个地域的整治模式都有其地域特征，整治没有一个固化模式可以参考，只能因地制宜，因船制宜，因人制宜。
此次整治，硚口区综合整治的总体思路是“尊重历史，实事求是，以奖代补，离岸消化”，即明晰船属后，对离岸船只船主适度奖励。私人船主在限定期限内上岸的，给予2万元补助和1万元奖励；企业船主限期内上岸的，获14万元补助、5万元奖励和1万元拖带费。
尽管不舍，在城管工作人员的劝说下，船主们陆续上岸。船主王洪炎说，不睡“汉江摇篮”，晚上睡觉真的会失眠。不过想想汉江能恢复到从前的平静，也是值得。
也有不配合的船家。硚口区江汉港口岸线环境资源综合整治专班队长王翦说，为了做通船主的工作，很多“水上人家”他去了不下15次，有时根本碰不到人。后来，经过几天的“蹲守”，终于摸清了船主的生活作息规律，才在上午7时前，晚上9时后找到船主做劝说工作。
被菜地包围的护坡已变成绿化带
从汉江晴川桥到长丰桥，记者乘快艇用了近半小时。在晴川桥、江汉桥、陈家墩附近的4处水域，快艇分别短暂停留。“武汉有着极为丰富的岸线资源，只可惜很多都被人为占据，比如这4个地方，就是‘水上人家’最为集中的4片水域”，硚口区城管委（交通局）副主任王爱书介绍，以前“水上人家”扎堆的水域沿岸，违建者“种房”或者种菜，垃圾满地、野草丛生。
这次，15.4公里汉江率先恢复自然岸线，三十里汉江重回如画绿岸。故地重游的“水上人家”孙维胜惊呼：比之前美太多了。
记者现场看到，汉江水面上再看不到密密麻麻的老旧木船，视线一下开阔许多。沿岸局部区域正在进行景观提升工程施工。昔日被菜地包围的护坡，已变成10余米宽的绿化带，被取缔的砂石码头也全部移栽上了绿化苗木。
王爱书表示，今后汉江沿线还将进一步实施景观提升，并适当增加居民活动广场和亲水平台，方便市民休闲、健身。
据了解，我市目前正加紧沿江港口岸线资源环境综合整治，长江武汉段的部分岸线也在一步步回归自然。
趸船上的人搬离各种物品 记者李永刚 摄
（作者： 编辑：连明明）
