江城部分地铁口外摩的扎堆拉客 部门将加强管理

　　□楚天都市报记者刘孝斌　

　　连日来，多位市民向楚天都市报反映，武汉部分地铁口外摩的扎堆拉客，不仅有损城市文明形象，还存在一定的安全隐患。

　　近日，记者多次探访发现，一些地铁口外，常有电动车、三轮车等摩的驻守等候。见有乘客出站，摩的司机纷纷开车上前吆喝“到哪里”“上车，便宜点带你走”。载人后，摩的司机则快速起步，穿梭车流中。有时，遇到路面堵车，摩的还抄近路驶上人行道，屡屡造成险象环生的场景。

　　针对这一现状，相关部门和专家均表示，市民出地铁站后，“最后一公里”难题有待破解。

　　地铁口外摩的排队拉客

　　昨日上午10时，记者从黄金口地铁站B出口出站。站外的董家店路上，有三轮摩托车在拉客，司机大喊“两元一位”。记者发现，一般4到5人上车后，司机就会离开。每隔几分钟，就会有一辆三轮车驶来。记者看到，出站口附近设有公交站点，379路、270路两条公交线路从此处经过，多数市民出站后选择公交车出行。

　　随后，记者来到轨道交通1号线终点站东吴大道站外，拉客的三轮摩托车、摩托车、电动车排成一排，见市民出站，摩的司机纷纷上前拉客。记者又走访了范湖、循礼门、金银潭、洪山广场等地铁站，出入口都有电动车拉客。

　　高师傅是河南人，他每天都会骑着电动车到范湖地铁站外拉客。高师傅说，每天跑摩的收入有高有低，运气不好时还拉不到人。高师傅称，他拉的客人主要是到周边2到5公里范围内，多数是赶时间上班或参加聚会。

　　在循礼门跑摩的的张师傅说，他们也知道跑摩的违法，存在安全隐患。如果发现有交警，他会马上离开。

　　市民图方便选择坐摩的

　　徐女士家住汉阳王家湾附近，在武昌区东湖路省博物馆附近一家单位上班。她每天7点多出门，坐地铁4号线到东亭站时，已经8点多，因为不会骑公共自行车，而走路到单位至少要25分钟，为了避免迟到，她经常花6元乘坐地铁站外的电动车摩的到单位。“我也担心安全问题。但从东亭打的到单位，早高峰不好打车不说，费用至少得10元。公交车也没有直达线路。走路容易迟到，还是坐摩的最合算。”徐女士说。

　　在江汉区北湖西路上班的王先生介绍，他所在的公司距离地铁站约3公里。每次从范湖地铁站C出口出来，如果时间紧，就会花5元坐摩的赶去打卡上班，“主要是方便，还能省钱”。

　　30多岁的李师傅是河南人，在汉阳区四台工业园一家服装厂工作。他经常乘坐4号线到终点站黄金口站下车。出站后，都是乘坐三轮摩托车回厂。李师傅说，虽然可能不安全，但是一趟只要两元，而且可以直接到厂门口。“如果坐公交车，不仅需要等，下车后还要走一公里，行李不好提。”

　　部门将加强管理非法摩的

　　“摩的涉嫌非法运营，交管部门一直在强化管理。”武汉市交通管理局相关负责人表示，摩的拉客见缝插针，再加上警力不足，部分地铁口外的摩的拉客现象确实存在，今后将加强管理和整治。该负责人提醒，摩的少有购买保险，一旦发生事故索赔很难，建议市民选择其它更安全的方式出行。

　　武汉市公交办线路管理科负责人表示，地铁站附近基本都有公交车站。但是有些次支路，受道路条件限制，没办法开通公交。目前，武汉已开通微循环公交线路100多条，今后逐步增加，方便市民出行。

　　武汉市交通发展战略研究院轨道交通室主任孙小丽介绍，武汉正在建设包括地铁、公交车、公共自行车等在内的公共交通。根据规划，未来，武汉市的公共交通出行将达到80%，私家车出行只占20%。市民从地铁站出来后，“最后一公里”的出行，主要是依靠城市公共自行车和微循环公交。到2017年末，武汉市的公共自行车停放点将达到3000个，其中20%位于地铁站附近。同时，提倡居民步行、骑自行车绿色出行，不要搭乘非法营运的摩的。