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“武汉造”五峰山长江大桥主塔封顶,是世界首座高铁悬索桥

发布时间:2018-05-16 08:32:26来源:武汉晚报

  

  昨天上午9点,“武汉建桥国家队”再次挑战了世界纪录:由上海铁路局建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的五峰山长江大桥主塔成功封顶,标志着世界首座高铁悬索桥、我国首座公铁两用悬索桥建设取得阶段性胜利。通过武汉设计、建造集成创新,将在这座桥上诞生世界高速铁路悬索桥标准。

  世界首座高速铁路悬索桥

  全长6.4公里

  中铁大桥院副总工程师、五峰山长江大桥总设计师徐恭义称,五峰山长江大桥全长6.4公里,主跨1092米,上层为双向八车道高速公路,设计时速为100公里。下层为四线高速铁路(预留两线),设计时速为250公里,是世界首座高速铁路悬索桥。

  大桥主缆直径1.3米

  单根拉力高达9万吨

  八车道高速公路、四线高速铁路,加上一跨过江,造就了这座超级大桥的多项世界之最:荷载是普通悬索桥的数倍,是世界荷载最大的公铁两用悬索桥;为保证大桥的稳固,在建设中,大桥主缆直径1.3米,为目前世界最大直径主缆,单根主缆拉力高达9万吨,足以吊起1.5艘满载的“辽宁”号航空母舰;锚锭作为大桥的重要受力结构之一,该桥北锚锭沉井平面尺寸约为7000平方米,相当于近17个篮球场大小,为世界最大;南锚锭深嵌微风化岩层中非常稳固。此次封顶的南岸主塔,由于所处地层中岩石软硬不均,基础采用高低群桩结构,桩最浅50米,最深插入地下138米,相当于46层楼房高度,为国内最长桩。

  连云港至上海

  将缩短8小时左右

  五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路(连云港-淮安-扬州-镇江)的控制性工程。该铁路是连接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道,也是京沪高铁在江苏的第二通道,对国家“一带一路”倡议和沿海开发战略的深入实施,具有十分重要意义。连淮扬镇铁路通车后,连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右,连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右。

  记者韩玮 通讯员张静 祁曙光 崔永兴