图为：昨日，一批车尾部贴着清洁能源标识的新型公交车驶上三镇街头。这批新车全是国五排放天然气空调公交车 （记者万多 通讯员李莉摄）
楚天金报讯 本报记者彭岚 通讯员余桃晶
进入秋冬季节，恼人的雾霾频频来袭。如何治霾，成为当前政府各部门的重要课题。
昨日，省环保厅在省环保系统民主评议政风行风工作新闻发布会上透露，湖北将启动大气污染防治联席会议制度，十几个职能部门将为治霾出谋划策，各负其责，最快下月初召开首次会议。
六城制定 重污染天气应急预案
省环保厅污染防治处负责人兰国桢昨日透露，结合我省实际拟定的《湖北省大气污染防治行动计划实施情况考核办法及考核实施细则》，目前正在征求相关部门意见。此外，为做好大气污染防治联防联控，专门研究制定了湖北省大气污染防治联席会议制度，“全省十几个职能部门都会在一个桌上，为治霾出谋划策，各负其责。”目前，联席会议制度已获省政府批准，最快在11月初，首次会议将召开，“环保部门为此次会议初定的议题有两个，一个是黄标车淘汰，另一个是建筑扬尘。这两个也是影响大气环境的重要因素”。
伴随着雾霾的步步紧逼，全省各地的防治计划也纷纷出炉。昨日楚天金报记者了解到，湖北省2014年度大气污染防治年度计划已编制完成。武汉市、宜昌市已制定达标规划并经市政府审批通过；荆州、襄阳、随州达标规划正在报批中。同时，武汉、荆州、宜昌、咸宁、潜江、神农架等地完成了重污染天气应急预案。一旦出现重污染天气，如何应对都有详细的方案，企业限产、车辆限行、校园停课等，都是其中的选项。
但是，被动的应对终究治标不治本。我省制定联席会议制度的原因，源于雾霾成因太复杂，要想治霾，需要多个职能部门和社会各界一起出力，打“组合拳”才能有效果。举例来说，秸秆焚烧是造成短时雾霾的最大元凶，要想管住它，需要多个部门出击。解决了农户的秸秆处理环节，不烧了，才能遏制秸秆焚烧的浓烟“咽喉”，让它无法逞凶。此外，工地扬尘、路面灰带、燃煤锅炉排放污染等影响空气质量的重要问题，需要建设、城管、环保等部门负起责任。
武汉国四汽油升国五提上日程
兰国祯透露，机动车污染防治也是净化大气环境的重要一环。根据污染物源解析发现，机动车尾气污染对空气污染的影响在20%-30%之间。而油品升级对减少排放污染作用不可忽视。他介绍说，拿国四汽油与国三汽油相比，其硫含量限值仅为后者的三分之一，尾气中PM2.5的排放量会更少，对空气污染的影响更小。据悉，目前中国石油湖北省分公司已完成了所属油库及所属720座加油站的国四汽油升级。武汉市的储油库、加油站、油罐车油气污染治理工作也已全面启动。
但是，这并不是终点，根据国家规定，在2017年开始在全国范围供应国五标准汽油，国五汽油相比国四汽油，硫含量限值还要下降80%。国家标准委测算，标准实施后，预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨，新车5年累计可减排氮氧化物约9万吨。而在今年1月的两会上，面对武汉日趋严峻的雾霾天形势，武汉市政府领导就表示，眼看环境压力越来越大，争取步伐加快一点，在今年内实施汽油国五标准。而在昨日，兰国祯表示，油品升级影响范围较大，要供应得上，价格也需调整。今年武汉已实现汽油执行国四标准，如果提前启动推行国五，也需要各方面的共同努力，但油品升级已经提上日程，或在今年底明年初实施。
限行区域扩大 黄标车或“无路可走”
还开着黄标车的车主们，如果有“城内限行就开到城外去用”、“本地限行就开到外地去用”的想法，可能要让你失望了。昨日兰国桢透露，和武汉一样，十堰、宜昌、襄阳等城市也划定了黄标车限行区域，今后全省乃至全国黄标车限行的覆盖区域会越来越大。
兰国桢介绍，根据分解计划，我省今年淘汰黄标车任务为18.5万辆。但截止到9月底，已淘汰黄标车6.62万辆，与目标数字相差甚远。各地市州中，鄂州的淘汰完成率最高，但其分解淘汰数量计划基数也较小；武汉市由于淘汰基数大，因此完成百分比略低。
截止到今年8月，我省14个市州实行了机动车环保分类合格标志管理，核发环保标志125万余份，按新标准在建和新建的尾气检测机构45家，检测线142条。省内各地都将继续推进黄标车淘汰，目前武汉、十堰、宜昌、襄阳等地，均对黄标车划定了限行区域，今后其他城市也会跟进。这意味着，黄标车能上路的地段会越来越少，直到“无路可走”。而提前淘汰黄标车，不但是为治霾降污出一份力，还能获得一定的经济补贴，因此环保人士建议车主，尽早淘汰黄标车才是上策。
（作者： 编辑：ADMIN）
