湖北日报讯 湖北日报全媒记者 雷闯 通讯员 边俊伟
6月10日，湖北国际物流核心枢纽项目施工现场如火如荼，按照省委、省政府提出的“2018年打基础、2019年出形象、2020年基本建成、2021年投入运营”目标，省交投集团正争分夺秒加紧建设。
省交投集团成立8年来，始终聚焦交通主业，不断改革创新，深度挖掘交通产业链，在全省投融资平台中探索出了高质量发展的“交投”样本。
资金危机倒逼融资改革
资产证券化破解融资难题
2010年，当全省掀起交通建设高潮时，一场危机悄然而至。
当时，国内经济下行压力和防通胀压力加大，金融政策全面收紧，湖北交通基础设施项目陷入贷款困境，导致18个拟建项目无法开工，7个在建项目资金链断裂被迫停工。“我们要想办法提升资本运作能力，突破融资瓶颈。”面对危机，省交投集团党委书记、董事长张嗣义发出改革动员令：聚集交通主业不动摇，克服一切困难，闯出一条新路。
首先，从融资租赁起步，踏上资产证券化破冰之路。用市场的办法对划转的交通资产评估增值348亿元，将公司资产负债率降低16个百分点，盘活千亿元优质存量资产，采取售后回租方式成功融入50亿元，创下当时全省之最。这笔资金的落地，使因资金链断裂而停工、半停工的高速公路项目得以陆续复工。
其次，公司推行“总对总”合作，党委班子成员多次赴北京、上海等地，与13家银行总部签署战略合作协议，累计获得4200亿元授信额度。
该公司党委反复研究讨论，决定引进有实力的央企入股，将投资与融资相结合，能够有效提升项目融资能力，获得金融机构“垂爱”。
省交投集团投资部负责人介绍，2014年初，石首长江大桥引进了中铁建大桥局、葛洲坝集团、中交二工局等3家央企入股，占股32.5%，不但为大桥建设带来6.5亿元资本金，还大大提升了融资能力。随后，保神高速、枣潜高速等10多个项目纷纷效仿。
截至目前，省交投集团在建高速公路共引进央企18家，直接吸引投资金额55亿元。
张嗣义表示，省交投集团积极响应长江经济带战略，根据省委、省政府部署安排，在宜昌、荆州、鄂州等沿江城市开工建设了一批高速公路、港口、机场、铁路等交通项目，推动铁水公空多式联运发展，打造综合运输交通枢纽，服务湖北经济发展。
截至目前，省交投集团建成高速公路超过2000公里，在建高速公路超过1000公里，运营高速公路超过4300公里，建成紫云铁路，在建当远铁路、鄂州民用机场、鄂州三江港、红花套港口等项目。
深度拓展“交通+”产业
实现企业可持续发展
5月28日，省交投集团与常州恐龙园股份有限公司签署协议，成立湖北交旅文化旅游发展有限公司。
很多人好奇：修路的公司怎么去搞旅游了，是不是有点“不务正业”？“我们并非不务正业。”省交投集团总经理龙传华表示，交旅公司将利用高速公路、铁路、港口等交通资源策划开发旅游项目，如计划在湖北高速公路服务区打造主题公园等，提升高速公路运营水平，这与交通紧密相连。
近几年来，省交投集团先后成立或重组一批子公司，涉足物流、产城开发、能源、智能检测、交旅融合、勘察设计等多个领域。一系列大手笔，让人直呼“看不懂”。
龙传华表示，其实，这些看似毫无关联的投资，背后是一条主线：“交通+”，它串起了产业链条上“散落的珍珠”。如，交通+旅游，公司利用高速公路建设契机，投资麻城龟峰山景区；交通+设计，收购了中南勘察设计院，打通交通建设产业链上游环节……
为何要推进“交通+”产业布局？该公司投资部负责人介绍，为补充主业——高速公路的现金流，集团公司依托主业布局延伸产业链，盘活资源，提升市场经营能力，与主业形成互补，在依托主业发展的同时反哺主业，实现可持续发展。
围绕“交通+”产业，该公司成立了15个经营性子公司。2017年，集团实现营业收入221亿元，其中经营性子公司营业收入146亿元，实现利润14.7亿元，同比增长34%，成效十分明显。
省交投集团将做足“交通+”文章，快速做强做优做大一批经营性子公司，力争到2020年，打造3个至5个百亿级子公司。
多举措防范化解金融风险
坚守资产负债率红线
截至今年4月30日，省交投集团累计融资3189亿元，完成投资2550亿元，资产3692亿元，为资产规模最大的省属国企。
首先在投资决策上防范风险，坚持非基础设施项目“收益不平衡不投资”原则，对投资回报率和投资回收期不达标的项目坚决说“不”。仅此一项，公司暂缓了10多个项目。
加强内部管控，优化设计方案，降低建设成本近百亿元；通过发行企业债等方式，使融资成本始终保持在全国同行业最低水平，7年累计节约融资成本50亿元以上。
省交投集团融资财务部负责人表示，在确保资金需求基础上，公司将化解风险摆在首位，不断加大风险防控措施，资产负债率一直在警戒线以下（低于70%），风险总体可控。
（作者： 编辑：刘建维）
