[编者按]：“不坚持社会主义，不改革开放，不发展经济，不改善人民生活，只能是死路一条。”时间过去整整30载，改革开放总设计师邓小平的声音犹在耳边。30年间，中国改革之路虽坎坷艰辛，改革的步伐却异常坚定。湖北日报与荆楚网联手推出的《画里画外30年》栏目，用一张张尘封多年的珍贵影像和现代的图片，邀您共同去品味这不易的30年，不凡的30年。
上世纪80年，二汽生产的“东风”卡车是我国的名牌，1984年流水线上已达到4分钟一辆的生产水平。（记者 杨发维 摄）
90年代，小汽车的生产开始进入高峰，武汉沌口小汽车正准备外运。（记者 杨发维 摄）
近年来，小汽车向多品种和高档发展。（记者 杨发维 摄）
党和国家都重视汽车产业的发展，2005年胡锦涛总书记在襄樊视察天籁生产线，给湖北汽车产业发展极大的鼓励。（记者 杨发维 摄）
[记者余俐点评]19世纪60年代，中国的汽车工业处在从幼儿成长为青少年的时期，湖北的汽车工业更是一片空白，改革开放之后，十堰二汽生产基地开始绘制汽车工业发展的画卷。
或许不少人对二汽发展的记忆是单调的，大型卡车和载重车就是二汽生产的全部，人们记住了响当当的“东风牌”汽车和令国人振奋的每4分钟一辆的下线速度，也渴望记住和红旗轿车一样闪亮的轿车品牌。那个轿车生产空白的年代，二汽被赋予了太多的期待。
随着国家对经济体制进行改革，新体制给我国汽车工业带来巨大的震撼和动力，上世纪80年代轿车业真正开始起步。
在卡车领域经历了足够的实践和锻炼，与国际巨头携手研发的步伐走得异常稳定，“富康牌”轿车、“爱丽舍”轿车相继进入人们的视野，我们进入了一个“车轮上的世界”，“私家车”的概念被越来越多地提及，“以车代步”逐渐成为我们的出行方式。
前进的步伐势不可挡，汽车型号与款式不断丰富与更新，总能寻找到一款或几款令我们心仪的轿车。
９０年代后期，沌口，因中法联姻的神龙公司的孕生，这片原本荒芜的土地，在短短1年间就发展成为中国三大轿车基地之一，令人骄傲的还有产量位居全国第一的十堰--襄樊蔚为壮观的汽车工业走廊。
汽车从奢侈品渐入寻常百姓家，除了带来生活的便捷，还带给我们民族自豪感。
