荆楚网消息（长江日报）（记者徐前山 冯欣楠）市港航局昨日信息：围绕建设“武汉新港”，今明两年，我市将投资30亿元，建设8座码头。
8大项目中今年有五项，总投资达到了19.49亿元。
武钢江北基地码头，投资概算5.99亿元，新建4个5000吨级泊位，设计年通过能力433万吨。
亚东水泥原料码头，总投资1.04亿元，新建2个5000吨级散货泊位，设计年通过能力294万吨。
阳逻集装箱二期工程，总投资10.9亿元，新建4个5000吨级集装箱泊位，设计年通过能力75万标箱。
南顺石油化工码头，投资概算5600万元，新建2个5000吨级石油化工浮式泊位，建设20万立方米液体化工储存基地，设计年通过能力177万吨。
阳逻多用途码头，总投资1亿元，新建1个多用途泊位（兼顾集装箱与重件），设计集装箱年通过能力10万标箱，货物年通过能力20万吨。
五大项目前两个开工，其余年底开工。
明年开工三大项目，总投资10.32亿元。
林四房水上煤炭中转基地，总投资7.48亿元，新建4个3000吨级兼顾5000吨级煤炭泊位，规划年通过能力1000万吨；全国稻米交易中心配套码头，总投资1.8亿元，新建2个5000吨级散货泊位，设计年通过能力109万吨；亚东水泥码头二期工程，总投资1.04亿元，新建2个5000吨级散货泊位，设计年通过能力339万吨。
打破行政区划界线，“武汉新港”港区范围由武汉、黄冈、鄂州三地部分港口组成，整个武汉港向东延伸。
昨日，港航方面介绍：省委省府领导就“武汉新港”做出指示，要求三地迅速协商，支持“武汉新港”建设。据悉，此前，武汉港航局先期接触鄂州方面，下一步三地将进入实质性洽谈。
为武汉发展插上腾飞翅膀
伴随武汉新港建设的启动，一幅跨区域的亿吨级内河港口群的壮丽图景将逐渐铺展。武汉新港建设，与已建设的武汉铁路枢纽、正在迅速成长的武汉空港经济，将共同书写武汉区位优势的新篇章。
武汉新港的目标定位，是区域发展实质的高度概括。当前，中部崛起战略正进一步推进，国际和东部沿海企业向中西部转移的梯次和速度也将逐渐加快。水运资源是地处内陆的武汉独有的优势。利用不可再生的岸线资源，挖掘出强大的货物吞吐能力，意味着通过推动水陆空立体交通大枢纽和区域物流中心的形成，以扩大对外开放，积极承接产业转移，赢得加快发展的重大机遇。
武汉新港的诞生，是武汉自身产业发展的热切呼唤。湖北和武汉产业经济的加快发展和钢铁、石化、汽车等产业集群的形成，凸显出对扩大水路运输的强大渴求。与此同时，80万吨乙烯、化工新城、阳逻钢材深加工基地等一批大型制造业项目，将带来众多产业发展机遇，也必将深深地促进港口、物流、外贸等行业的健康持久发展。
武汉新港的建设，是“两型社会”改革实验的现实要求。“两型社会”建设不仅要求在产业发展和布局规划上实现资源节约、环境友好，也同时要求我们采用能耗少，成本低廉的运输方式实现经济增长。发展节能、环保、低成本、投资省、占地少的水上运输业，既体现了武汉“两型社会”改革试验的客观需要，同时有利于优化城市空间布局，增强武汉城市竞争力。
武汉新港的建设，也是中国经济发展的必然之选。从东到西，中国经济的高速成长将伴随国家崛起而得以持续，巨大的物流需要居于中部、得水陆空之便的武汉承担枢纽作用。我们甚至可以设想，武汉不仅应当作为中国内陆的运输枢纽，而且将成为中国内陆直接与国际物流相承接的重要口岸。只要中国经济从沿海向内陆不断推进的大势得以持续，只要中国进一步融入世界经济一体化进程，一个作为兼具铁路运输中心、航空运输中心、内河与江海联运中心的武汉，就理当可以期待。
在中部崛起的现实背景下推行“两型社会”改革试验，尤需我们有效发掘出自身经济发展独有的路径和方向。重现“黄金水道”的繁荣和辉煌，高标准高起点的港口建设，为武汉的发展插上腾飞的翅膀，对于武汉新港的建设，我们正抱有这样热切的期待。
