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2012起每年通一条地铁 十二五武汉地铁规划一览(图)

发布时间: 2011-10-09 12:56 来源: 武汉晨报 进入电子报手机看新闻

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  每年新建或建成一座过江通道;每年新增加110公里快速路和高架桥;轻轨全线建成通车,地铁2号线、4号线全面开建,地铁3号线提前上马……十一五期间,武汉建成3条过江通道;增加550公里主干道。5年间,武汉的“纯”基建投资高达1319亿元,每年飙增10多个亿,是“十五”期间的8.5倍,创下武汉史上最大规模的城建投入。

  泼绿治水扮靓江城,修路架桥提速三镇。如今的大武汉,近5000个大小工地日夜施工,市民每天都能感受到新变化。“十二五”期间,二环线内30分钟畅通工程将全面建成;2012年起,武汉每年建成一条地铁线……届时,三镇交通将全面提速。

  过江通道缓解过江难

  1957年10月,“万里长江第一桥”——武汉长江大桥建成通车。38年后,1995年底,武汉长江二桥才建成通车。而在“十一五”期间,为缓解市民的过江难题,武汉几乎每年开建一座桥或建成一条过江通道。

  幸福市民:兰华

  生活在武汉,最远的距离是什么?不少市民或许会感叹,是汉口与武昌之间的距离。随着私家车急速飙升至上百万辆,一时间,武汉“车满为患”。长江汉水,已成为横亘在武汉市民心中难以跨越的“天堑”。

  兰华家住武昌积玉桥旁,在汉口香港北路附近上班。“长江隧道通车前,只能坐公交绕行长江二桥上班。堵车那是家常便饭,每天来回至少得3个多小时、倒腾四次车。”兰华说,回想起每次大堵车心急如焚担心迟到的心情,到现在她仍记忆犹新。“夫妻俩几次商量着买台车子,看着与日俱增的大拥堵,最终不得不打消了念头。”

  2008年底“万里长江第一隧”贯通后,兰华果断地买了一辆小车,“起早点,半小时就能到单位。”

  权威数据:

  “十一五”期间,武汉共建成3座过江通道,新建3座过江大桥:

  2007年12月,中国第三、世界第八大悬索桥——阳逻长江大桥建成通车,是武汉第五座长江大桥。

  2008年8月,世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥——二七长江大桥开建,是武汉第七座长江大桥,预计今年9月建成通车。

  2008年12月,被誉为“万里长江第一隧”的武汉长江隧道试通车,是中国第一条开建、最先贯通的长江公路隧道。

  2009年12月,世界上最大的公铁两用桥——天兴洲长江大桥建成通车,是武汉第六座长江大桥、第二座公铁两用桥,下层为可并列行驶四列火车的铁道。

  2010年11月,首座双向8车道长江大桥——鹦鹉洲长江大桥开建,是武汉第八座长江大桥,也是世界上在建的最大跨度三塔四跨悬索桥,预计2015年之前建成通车。

  2010年12月,汉江上最宽桥梁、我市首座自锚式悬索桥——江汉六桥开建,是武汉汉江上第7座公路桥、第9座过江通道,预计2013年底建成。

  展望:

  “10桥1隧3轨”穿越长江

  长江汉水,多年来是武汉三镇交通的瓶颈。根据“十二五”规划,武汉将在现有7座过长江通道基础上,续建二七大桥、鹦鹉洲大桥、地铁2号线和4号线过江通道;新建杨泗港大桥、黄家湖大桥、地铁8号线过江通道,形成“10桥1隧3轨”的过长江通道格局。

  轻轨改变我的生活

  2010年7月,国内最长的城中轻轨线路——全长28.8公里的武汉轻轨1号线全线通车。从东西湖穿越汉口中心城区到堤角,仅需58分钟,创下武汉城区“第一时速”。

  白天坐轻轨到东西湖田间地头“偷菜”,体验农家乐,晚上坐轻轨到堤角牛骨头一条街吃特色美食,成为很多市民周末休闲的新方式。

  幸福市民:叶耘

  前日21时20分,家住东西湖吴家山四支沟的叶耘,提着大包小包的“战果”,喜笑颜开地从武广出来。步行四五分钟到达利济北路轻轨站,坐上轻轨,半小时后便到达家附近的五环大道站。

  “要在以前,坐的士要得将近40块钱。坐晚班巴士,至少得一个多小时,还得转车,很不方便。”谈起轻轨给自己生活带来的便利,叶耘仍兴奋不已:“轻轨让我更加时尚!”

  她介绍,自从轻轨通车后,同事们经常约着一起逛武广、江汉路,shopping、聚餐。还有不少人跑到东西湖来买房子。轻轨全线才开通半年,如今一搞都冇得座位。“坐轻轨,省时、准点,不用担心堵车。”

  权威数据:

  去年12月24日平安夜,轻轨全天客流量一举突破30万人次,创历史新高。

  武汉地铁集团称,去年7月29日至今,新开通的轻轨二期总载客量已突破3200万人次,日均客流量达16万人次。交通专家胡润州称,这只是武汉轨道交通的“起点”,明年起6年内,武汉每年开通一条地铁线,客运量将增加数十倍。

  展望:

  明年起,每年建成一条地铁

  根据我市地铁建设规划,2012年至2017年,武汉每年都将建成开通一条地铁线:

  2012年,地铁2号线一期(从常青花园至鲁巷广场)力争通车。专家预测,其建成通车后,预计可分流我市一半的公交过江交通客运量。到2015年,轨道交通每天输送126万人次,其中该线将占去一半;

  2013年,地铁4号线一期(从武昌火车站至武汉火车站)建成通车;

  2014年,地铁4号线二期(从汉阳黄金口至武昌首义路)建成通车;

  2015年,地铁3号线(从沌口至三金潭)建成通车;

  2016年,地铁8号线一期工程(从三金潭至梨园广场)建成通车;

  2017年,地铁6号线一期工程(从三角湖到东西湖区假日广场)建成通车,7号线(从金银湖至南湖)建成通车。

  届时,我市轨道交通总里程将达到215公里,基本形成覆盖武汉三镇的轨道交通基本网络。其中,2013年,2号线一期、4号线一期和已通车的轻轨,将形成“工”字形轨道交通骨架。

  据规划,未来武汉将建设12条轨道交通线,总长540公里,总站点314座。这12条轨道交通线由3条市域快线和9条市区线组成,将承担1600万人次的日客运量,占公共交通的50%以上,线路平均客运强度为3万人次/公里。在武汉主城区,近七成居民出门600米,就可乘坐地铁。

  快速交通连接武汉两江三镇 武汉2017地铁规划一览

  (来源:武汉晚报)东湖隧道实现了全线贯通、东湖路拓宽施工全面展开、水东路高架开建、发展大道高架结构形成……眼下,二环线汉口段和武昌段正在紧张施工,将在今年9月实现汉口段和武昌部分路段通车。

  记者在汉口发展大道看到,二环线汉口段的高架桩基已连成片,正在进行高架路面的施工。二环线汉口段工程起于江汉二桥,止于二七长江大桥引桥,全长约11.1公里,双向6车道,主线设计车速50-60公里/小时。全线由高架桥和下穿通道组成。

  在武昌,二环线建设在提速。二环线控制性工程——东湖下穿隧道在今年春节前主体结构封顶。隧道主体结构完工后,进行机电设备安装、铺装路面以及系统调试,并于4月30日交付使用,与街道口高架桥连成一体,形成南湖到徐东一条快速路。

  二环线水东段红庙立交进行匝道施工,工程已经全面铺开。该工程起点为和平大道,止点为中北路延长线的红庙立交,全长4001米,宽50-130米。其中,主线高架桥全长3621米,宽26米,起点接二七长江大桥下桥后的余家头立交桥,止点为中北路延长线上的红庙立交桥,主线设计车速为60-80公里/小时,双向6车道。地面辅道起点为和平大道,止点为红庙立交桥,辅道全长3938米,双向4车道,辅道设计车速为40公里/小时。预计今年9月,二环线水东段建成,并接二七长江大桥,届时,二环线东、南段将实现通车。

  梨园下穿通道也是二环线上重要节点工程,该下穿通道从鸟语林至红庙立交,全长1.38公里,为双向4车道,从梨园广场下侧穿过,在梨园医院出口,与红庙立交的匝道相连,预计今年9月完工。

  ■武汉三环线十年画圆

  去年12月30日,随着三环线东段(青化立交—老武黄公路)9.64公里开通,武汉三环线全线通车。由此,武汉人多了一个出行的选择,市民居住多了新的区域,城市也多了一个向外发展支点。

  这是武汉城市建设十余年的成果,在武汉城建历史上并不多见;三环线总投资约206亿元,在武汉城建项目上更是少见;工程全线有大型过江桥梁3座、立交桥27座、37座跨线设施(31座天桥、6座通道)、跨湖(河)桥3座、高架桥4座,桥梁和立交之多,也是极为少见的。

  大武汉的两江三镇决定环线交通。三环线是武汉市区内的快速环线路,全长约91公里,设计车速80公里/小时,为双向六车道。

  上世纪90年代末开始修建,在白沙洲大桥和长丰桥建成后,22公里西环段率先通车。接着,南环段、北环段相继通车,将汉口、汉阳以及武昌串起来。

  三环线通车后给力出行、居住。东段通车之后,大大拉近了青山与光谷之间的距离,将原来至少半个小时的车程缩短到10分钟。

  三环线贯通,将使得主城区远城区联系更便捷。三环线以内是武汉的主城区,以外是远城区,通过三环线上光谷大道立交、野芷湖立交、常青立交、三金潭立交等20余座立交桥,市民可以在主城区与郊区之间快速进出。

  三环线的贯通,过境车辆和本市车辆过江多了一个选择。很多车辆以前在西环段和白沙洲大桥过江,到光谷和武黄高速。三环全线通车后,从东北段过江,将大大缓解交通拥堵的状况。

  三环通车对居住的作用也极为明显,它也串起后湖、古田、四新、南湖、东湖高新  (600133 估值,测评,行情,资讯,主力买卖)等三环线附近的10余大型组团居住区,买房所受区域限制减小。同时,周边居住的百万人将受益。

  ■武汉人出城越来越快

  “以往,开车出城都要走几段乡间路,现在,通过三环线、高速出口路、绕城高速公路,开车快了,用时短了!”昨日,刚从英山返回武汉的长途司机何锐民对记者说,原来要走乡路、国道,要三个多小时;现在从新荣站发车,通过三环进入武英高速,也就一个多小时。

  2004年起,我省启动7条武汉高速出口路建设,即汉孝、汉洪、汉蔡、武麻、武英、青郑、和左,截至2010年10月,7条高速出口路建成通车,随后,三环线全线贯通,中心城区车辆通过三环线快速开上出口路。

  如今,从武汉出发,北上孝感、麻城,有汉孝、汉麻高速;南下咸宁、长沙,有青郑高速;东去黄冈、鄂州、黄石,有武英、和左高速;西去仙桃有汉蔡高速,去洪湖、监利有汉洪高速。这7条高速出口路犹如7条动脉,向武汉城市圈延伸,使得武汉与周边8座城市及邻近县区,车程都在1小时左右。武汉境内环形加放射的高速公路主骨架基本建成。

  同时,武汉境内4条国道和16条省道全部达到二级以上技术标准,市域内所有乡镇通二级以上公路,100%的行政村和80%的自然村湾通沥青水泥路。全市公路总里程达到1.2万公里。

  市交委负责人表示,十二五期间,我市将新建、改建公路总里程2000公里,新建、续建高速公路8条、一级公路86条、二级公路80条。到2015年,公路网总里程突破13000公里。加快公路客货枢纽站场建设,形成中部地区的公路客流集散中心和交通物流中心。

  同时,我市加快四环线前期工作,力争西段、南段今年开工。继续推进机场第二通道、硚孝高速公路、机场北连接线等3个高速公路项目建设,确保机场北连接线今年基本建成。

  ■快速动车组“飞驰” 荆楚大地

  “早饮珠江水,午览橘子洲,晚游黄鹤楼”、 “早上吃碗热干面,中午浦东转一转。”这些顺口溜正是2009年合武客专、武广高铁相继开通后,市民对于快速铁路网形象的概括。

  现在,武汉人坐火车看到的与以往有很大不同。

  三大火车站:昔日一层楼候车站房,鸟枪换炮,武昌站是楚王宫(博客,微博)式高架火车站,汉口站是欧式站房,武汉站是新型通过式高铁站房,高峰时间候车能力是以往几倍。

  今年春运期间,武汉第一次告别露天风雨棚,旅客可在室内等候进站。

  铁路:以往铁路是铺满石子,有的只能通行一列火车,穿越中心城区,还要设置道口,铁路在人的脚下;现在,武广高铁、合武客专线路绝大部分是高架,铁路线高出地面,铁路在人的头顶,两列火车对向开行。以宜万铁路为标志的世界难度铁路通车,鄂西山区人第一次看到火车通到家门口。

  列车:俗话说,火车跑得快,全靠车头带,火车头动力如何直接影响列车运营时速。去年底,和谐号380A在京沪高铁最高时速达到486.1公里,现在,380A也驰骋在武广高铁。

  铁道部副部长王志国表示,今年内,北京—石家庄—武汉的高速铁路也将建成通车,这与武广高铁相连,整个大京广的高铁将全线运营通车,直驰深圳。

  届时,武汉人坐高速动车组2小时可到郑州、长沙、合肥;3小时能到南京、石家庄;4小时可到北京、广州、上海、深圳。

  今年底,武汉至宜昌高铁建成并尽快投入运营,连接已建成的宜万铁路,从武汉乘火车到宜昌的时间可从现在的4个多小时缩短至1个半小时,四五小时可到重庆。

  同时,武汉至孝感、咸宁、黄石、黄冈4条城际铁路抓紧施工,其中武汉至咸宁率先通车,形成以武汉为中心,辐射周边卫星城市的半小时交通圈。

  据武汉铁路局统计,湖北铁路营运里程达到3019公里,湖北铁路复线率和电化率达到81.3%和91.6%。

  武汉,两江三镇的城市格局,人们出行曾经有过诸多不便。市委市政府站在城市未来发展的历史高度,急老百姓所急,想老百姓所想,大力发展快速交通,成绩已然显现。

  三环线的通车,武汉主城区有了一条真正意义快速环线;武汉大道即将通车,给武汉人去机场开辟一条新通道;二环线的局部通车,将给过江交通创造更多便利。

  与此同时,武汉的对外快速交通也长足发展,1小时开车去“邻市”串门已是触手可及,乘高铁4小时直通京广沪不再是梦想……大武汉正在谱写着最为壮观的快速交通篇。

  地铁6号线沿线站点确定 武汉2017地铁规划一览

  近日,记者从市国土规划局了解到,轨道交通1号线汉口北延长线、6号线的站点选址及用地情况已确定,正在公示、征集意见。

  根据规划,轻轨延长线从堤角现有轻轨线路起步,跨张公堤后即到达第一站:黄浦新城站,然后继续向北,在黄陂南湖村设第二站,之后就跨府河直达汉口北,在巨龙大道北侧设站。

  从金银湖开往四新的地铁6号线,起点为东西湖的环湖西路,开往假日广场站,在人民会议中心附近设东方马城站;从金银湖高尔夫球场、机场高速下穿过,到达工业学院站;在常青花园武商量贩附近设常青花园站。

  随后,向南转在姑嫂树路穿过三环线,在长港路口设杨汊湖站;前行在红旗渠路口设幸福大道站、发展大道口设唐家墩站;转到香港路后在三眼桥北路口设菱角湖站、在建设大道路口设香港路站;接下来是中山大道水塔附近的江汉路站、友谊路站、宝善街站、武胜路站。在崇仁路口南转弯后过汉江,在汉阳江汉一桥桥头设琴台站;在钟家村天桥设钟家村站,沿鹦鹉大道设马鹦路站、红建路站、前进村站;进入四新后设海洋乐园站和博览中心站,终点站为设在三环线白沙洲大桥下的车辆段站。

  【武汉地铁进度盘点】今年120亿修地铁 2012年起每年开通一条

  今年,我市将投入120亿元建设轨道交通,市长阮成发表示十二五期间,武汉将有5条地铁连通武汉三镇,23条过江通道穿越两江。这意味着,十二五期间武汉的地铁建设将要加速。2011年,是十二五期间的第一个年头,地铁4号线8号线换乘站已经动工。地铁建设已然提速。明年起,武汉将每年开通一条轨道线,到2017年,共7条轨道线建成,总里程超过250公里。

  【轻轨一号线延长线】今年轻轨一号线延长线也将向金银湖继续延伸,西延泾河工程起自1号线终点东吴大道站,至泾河北站(终点站),线路全长约5.5km,轻轨一号线将由吴家山延伸至金银湖腹地。记者从武汉地铁集团获悉,武汉轻轨二期工程已经开始勘察招标,将向东西延长11.1公里,新增7座车站。轨道交通1号线东延汉口北工程起自1号线起点堤角站,至巨龙大道北汉口北站(终点站),线路全长约5.61km,全线高架,设车站3座,停车场一处,总投资约18亿。

  【地铁2号线】2010年10月份,起点为东西湖区金银潭的武汉市地铁2号线最后一个未开工站青年路站正式开工,而截止去年12月份,武汉地铁2号线越江隧道左、右线已累计挖通2000余米,约占双线总长的1/3。2011年2号线全线21个车站主体完工,全线隧道56公里全部贯通,轨道铺设12公里,设备制造完成一半,预计将于2013年内实现全线贯通。

  【地铁3号线】今年完成王家墩中心站、宗关站、市民中心站等3个站的围护结构和主体结构。地铁3号线为我市第一条穿汉江地铁,全长28公里,设站23座。地铁从沌阳大道站出发,沿东风大道、龙阳大道过王家湾后,在江汉二桥下游下穿汉江,上岸后下穿轻轨宗关车站,过双墩进入王家墩CBD,经范湖、菱角湖公园进入建设大道,沿建设大道及其延长线东行,过黄浦大街、二七路后,下穿京广铁路进入后湖,过兴业路、后湖大道后,线路西偏,垂直穿越金桥大道,终点站抵汉口三金潭。

  【地铁4号线】今年4号线一期所有车站开工,完成铁机村、罗家港等8个车站的主体结构,隧道贯通9.5公里,设备开始制造;二期的首义路黄金口等13个车站全部开工,过江隧道开始盾构掘进。4号线二期工程是武汉第二条过长江地铁,起点位于汉阳黄金口,沿汉阳大道向东过永安堂至钟家村,右转走鹦鹉大道、腰路堤,然后下穿长江后,沿武昌紫阳路东行,至首义路。其中,首义路站—拦江路站已于去年先期完成招标,拦江路站去年底开工。

  【地铁6号线】今年一期完成海洋中心站和博览中心站围护结构和部分主体结构。

  【地铁7号线】今年的任务是过江通道和远城区轨道交通项目的开展研究。7号线建设启动于2010年9月,7号线一期是继2号线、4号线二期、8号线之后又一条过长江轨道线。其走向为:由金银湖起,经东方马城、常码头、王家墩CBD,沿建设大道、澳门路、三阳路过长江,经武昌老城、武昌火车站至南湖花园。线路全长29.9公里,设站16座。规划建设期是2014-2017年。

  【地铁8号线】本月初,起点同样为金银湖金银潭的地铁8号线也已经开始施工,进行一期工程的水上地质钻探施工。今年8号线一期将完成拆迁38万平方米。武汉地铁8号线一期工程规划穿越长江,终点在武昌梨园,线路全长约16.55公里。

  【地铁10号线】10号线与6号线交会点上的换乘站唐家墩地铁站去年8月已开建,它位于发展大道与唐家墩路交叉口处。10号线沿着发展大道走,6号线走唐家墩路,两线十字相交,6号线在下,10号线在上。


(本文来源:武汉晨报 编辑:leechen)
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