一个中专毕业的钳工，却全系统掌握了设备机械、电气、液压、软件等多门本领，被人称作“维修神医”。本应是一个修机器的，却不满足，偏偏要去造机器，他到底是谁？一起来认识↓↓↓
为让“老树开新花” 他没日没夜调整设备
中车戚墅堰所的精密锻造车间里，有一台全国顶级的22000吨的一次锻压成型机，专门为高铁“复兴号”生产锻钢制动盘。作为厂里唯一全面掌握一次锻压成型机维修技术的专家，刘云清维修技术之高，远近闻名。一些外地企业遇到了相关维修难题，甚至也会打来电话咨询。
刘云清的本事，不在于修好几台设备。他更厉害的，是能让“老树开新花”、老设备变新设备。
两台诞生于上世纪八十年代的磨床，本应属于淘汰序列，却因为国内外都买不到适合要求的机器，被当作了难题交给了刘云清。
刘云清：
当时调研了德国的设备，不能满足我们高精度的要求。我们要求大概是一个微米的偏差，德国的产品可以做到三个微米。怎么办？只能自己去想办法把这台设备进行一个改造。
一个微米，就是0.001毫米。为了做好改造，刘云清干脆吃住全在厂里，把磨床的主轴、传输器、液压系统、润滑系统都摸了一个遍，耐着性子挨个环节调整，每个环节都完全凭借手工做到偏差最小，这样没日没夜连续调了三四个月，他成功了！
十几万的国产设备，经过改造升级，达到了几百万的进口设备都无法达到的精度要求，这正是刘云清想要的结果。
为了不求人 他敢牵头造机器
常年从事维修工作,让刘云清深知依赖进口设备带来的憋屈。为了不求人，原本只懂机械维修原理的他，搬来多个领域书籍苦读，会的东西越来越多，胆子也变得越来越大，大到了敢牵头造机器。
高铁“复兴号”的齿轮箱体，原先的箱体是人工清洗的，经常会出现洗不干净的问题，里面残留的铁锈渣，直接影响着齿轮和轴承的寿命。
刘云清：
公司领导找到我们，要求我们做一台清洗设备，但当时国际上对齿轮箱这块的话，没有一个清洁度的标准。
复兴号齿轮箱体内部曲里拐弯，普通超声波清洗、常规水洗都很难保证清洁度，在没有丝毫经验借鉴的情况下，如何凭空造一台设备给“复兴号”齿轮箱体“洗澡”？
刘云清带领徒弟寻找了30多家供应商进行技术交流与实地考察，前后拿出了十多个方案进行论证。最终，他们用了两年的时间，把梦想变成了现实。
今年2月份，世界首台高铁齿轮箱全密封清洗机，开始为“复兴号”齿轮箱体做清洁工作。
一切成就在刘云清看来 只是跨出的一小步
如今，刘云清已在国家级刊物发表了3篇论文，几十项创新成果，还有两项发明专利。在以他名字命名的“刘云清劳模创新工作室”里，最初学历只是中专的刘云清，手下带着一批博士、硕士，自主研发的设备已经有200多套，直接创造经济效益超过1.5亿元。
这一切，在刘云清看来，只能算是跨出的小小一步。
刘云清：“对我个人发展说，是我个人的幸运，但从我们这一代人来说，也是我们这个时代给我们机会。”
