“川藏公路东起四川成都，西到西藏拉萨，分为南北两线，是中国最险峻的公路之一。
上世纪50年代，国家开始建设川藏公路。在此之前，拉萨往返成都一次，需要半年以上的时间。川藏公路通车后，时间大为缩短。最近几年，为了提高通车效率，川藏公路又在进行改造升级。”
24小时不间断、两个方向同时开工，已经掘进300多米
△央视财经《经济半小时》栏目视频
折多山是四川通往西藏的第一道难关，折多山垭口是川藏公路的必经之道。车子在这里要经过九曲十八弯，才能翻越折多山。在折多山上，一年四季都可能下雪。
四川省藏族自治州康定市折多山
2018年国庆假期旅游高峰期，折多山突降大雪。大批车辆发生拥堵，滞留的车辆达1000多辆，绵延几公里。
2018年8月，折多山隧道工程正式开工。隧道入口选址在折多山海拔3780米处，全长8.4公里，隧道通车后，会大大改善堵车的状况。
折多山隧道公路工程
折多山隧道从两个方向同时开工，眼下都已经掘进了300多米。就在记者拍摄的时候，惊险的一幕发生了，隧道顶部突然发生坍塌，大量碎石瞬间落下。好在工人们下撤及时，没有造成人员伤亡，而事实上，这样危险的情况时有发生。
隧道顶部发生坍塌
折多山隧道是目前全国在建的最长的二级公路高海拔隧道。在海拔3700米以上的地方修建隧道，无疑是一场严峻的考验。施工人员不但要应对缺氧的环境，还要留心隧道瓦斯的浓度。他们每天6点多起床，一般到晚上12点多才能休息，在隧道里工作时间久一点就会感到头晕、乏力，但是为了隧道建设，所有的人都在坚持。
折多山隧道公路工程
西藏“天空之城”农产品远供港澳台 2018年产值 1.2 亿元
△央视财经《经济半小时》栏目视频
从建成之初，川藏公路就一直在进行改造升级，高原上的群众生活也因为这条天路发生了翻天覆地的变化。川藏公路途经的四川省理塘县平均海拔4300米，素有“天空之城”的美誉。
从前，由于交通不便等原因，当地的农产品很难走出高原。川藏公路改建升级后，当地的蔬菜水果不仅满足了本地需要，还翻过高山，不远千里地进入了香港、澳门市场。
甘孜藏族自治州理塘县
广东珠海商人杨志强在4月下旬来到青藏高原上的理塘县，收购刚刚上市的香菇。理塘县海拔近4000米，是世界上最高的城市之一，距离杨志强所在的珠海市直线距离超过2000公里。可是，杨志强还是不远千里来高原上买香菇。
珠海商人 杨志强：粤港澳大湾区和广东珠三角的市民都比较喜欢高原上的产品。因为口感好、没污染、没公害，所以采购量大，需求量也大，比同类的产品市值要高出很多。
理塘县香菇
尽管高原上的香菇十分受市场欢迎，但一开始，他并不看好来高原上做生意，因为要把农产品从山高路远的理塘运到2000多公里外的广东珠海，着实是个不小的难题。没想到一趟行程下来，就打消了他所有的顾虑。理塘到珠海2000多公里，28-30个小时到珠海，而且318的国道现在都畅通。
318国道
现在，杨志强每个月都要从理塘采购大量农牧产品。杨志强说，今年前三个月的采购量总共有200多万元。
另一家香菇基地的负责人告诉记者，十几年前，从四川宜宾开车到理塘要20个小时以上。但现在只要15个小时，节约的5个小时，将蔬菜的损耗率从过去的20%降低到了5%左右。
香菇基地
连通理塘县与外界的川藏公路，始建于1950年，至今已经历近70年的风风雨雨。2011年开始，川藏公路进行了大规模的改造升级，将路况较差的水泥路改为柏油路；新建的高尔寺山、剪子湾山等隧道，取代了原来曲折的翻山公路，大大缩短了藏区与外界的距离。
隧道
距离香菇基地不远处，一家来自成都的民营企业流转了6700亩土地，用于种植萝卜、草莓。今年，他们准备扩到9000亩。理塘县的农产品在市场售价方面，能高出同类20%-30%，即便这样都还供不应求，而且，理塘县也是直供港澳、台湾的基地。
农业基地
修好扶贫路，引来金凤凰。2016年以来，理塘县已经建起2.3万亩的现代农业产业园，2018年创造了1.2亿元产值。在园区里，很多工人都是当地的精准扶贫户。
28岁的四川省理塘县下木拉乡村民晓强是建档立卡贫困户，一年全家的收入只是靠挖虫草的8000多元，过年才能吃上米面。自从香菇基地建设以来，他和父亲、妻子都来到这里工作，一家三口每人每个月都有3000元钱的工资，不但第一次获得了稳定的收入，而且还修了房子，买上了摩托车。
现代农业产业园
在理塘县，得益于现代农业的快速发展，像晓强一样的脱贫故事正在不断上演。眼下，理塘县的现代农业产业园全年土地流转费达300多万元，解决当地400多人的就近务工问题，全年发放工资达700多万元。
