央广网青岛7月16日消息（记者 张佳琪）“胶州湾大桥的设计使用寿命是100年，我们会制定特有的技术标准和规范来满足这100年的要求。”山东高速青岛发展有限公司副总经理王兆星坦言。7月16日，“我爱这片蓝色的国土”网络主题活动采访团来到山东高速胶州湾大桥，亲临现场感受它的魅力与震撼。王兆星表示，胶州湾大桥的建立创造了中国乃至世界的数项桥梁“历史纪录”。作为世界最长跨海大桥之一，它还上榜了吉尼斯世界记录。
2011年9月18日，美国著名财经杂志《福布斯》评选出“全球最棒的11座桥梁”，胶州湾大桥榜上有名。胶州湾大桥的建成，对于青岛人来说，是让隔着一湾海水相望的历史一去不复返了。对此，王兆星表示，山东高速胶州湾大桥于2007年5月24日正式开工，2011年6月30日建成通车。大桥投资规模超过100亿元，规划全长41.58公里，设计基准期100年，现通车里程36.48公里。大桥建设规模浩大，自然条件复杂，是世界建桥史上建设标准和科技含量最高的现代化桥梁之一。
胶州湾大桥建设运作模式新，科技创新点多。海上钻孔灌注桩数量为5127根，主跨260米和120米的稀索钢斜拉桥及主跨为260米的自锚式悬索桥为国内首创。据了解，该项研究的核心技术在世界规模最大的桥隧结合工程——港珠澳大桥的设计中也得到了应用。
胶州湾大桥（央广网记者 张佳琪 摄）
记者了解到，在国家高速公路路网规划中，胶州湾大桥是青岛至兰州高速公路青岛段的起点，也是山东省“五纵四横一环”公路网主框架中南济青线的重要组成部分，更是“三点布局、一线展开、组团发展”的大青岛城市发展战略的重要交通命脉。
“作为山东半岛蓝色经济区及青岛市三城联动战略中的重要交通枢纽，山东高速胶州湾大桥进一步完善了青岛市东西跨海交通网络，扩大了青岛市城市框架。通车8年来，胶州湾大桥通行总量超8000万辆。”王兆星表示，大桥运行平稳、有序，车辆通行安全、顺畅，设备、设施运转正常，工程质量和运营管理都经受住了考验，事故发生率远低于国内外同类项目的水平，也成为青岛市东西交通的大动脉。
同时，山东高速青岛公路有限公司正打造山东高速服务品牌。记者了解到，大桥共设六处收费广场、34个收费车道，配有先进的收费、监控、通信、计重和语音报价系统。收费站还配有4个入口无人值守自动发卡车道和4个ETC收费系统，可以自动计算通行费用、记录通行信息，自动、分次从用户账户中划扣记账卡相关费用，安全、准确、可靠。胶州湾大桥监控调度中心由监控大厅、通讯机房及96659呼叫中心组成，是胶州湾大桥全线交通监测管理的枢纽，承载着大桥结构健康监测的功能，对交通流运行状态、道路设施状态和交通环境状态进行全面检测和监控，实现了集中监控、统一调度。
