杨泗港大桥站稳“大长腿” 80多层楼高的北塔成功封顶

昨日上午，武汉杨泗港大桥位于长江北岸（汉阳端）的1号主塔浇筑封顶。（记者 梅涛 摄）

湖北日报讯 （记者廖志慧、通讯员张静、刘佩娅）昨日7时28分，随着建设者们将主塔第38节浇筑完毕，武汉杨泗港长江大桥汉阳岸主塔成功封顶，转入上部结构施工。

一周前，武汉另一座长江大桥——沌口长江大桥刚刚通过荷载试验，年底即将通车；一个月前，武汉青山长江大桥开始钢梁拼装。这意味着，武汉三座在建长江大桥均取得重大进展。

杨泗港大桥由中铁大桥院设计，中铁大桥局施工，武汉城投公司投资建设。此次封顶的北岸主塔高231.9米，相当于80多层楼高，分为38节施工。南岸主塔还差4节也将封顶。主塔封顶，意味着大桥的“大长腿”已牢牢扎稳长江之中。

“在北岸主塔施工中，由于环境、地质极其复杂，如何让其站稳‘脚跟’成为难题。”中铁大桥局杨泗港大桥一分部总工黄峰说，汉阳岸主塔塔址处于“老黏土”土层，在这种土层中下沉主塔沉井，好似一脚踩在“口香糖”上，而且这“口香糖”（黏土）6.2米左右，深度为世界之最。施工人员使出浑身解数，“空气吸泥、水下爆破、高压射水、空气幕等等全用上了。为让土质变松、变散，还研发了射水压力是普通吸泥机25倍的多功能吸泥机，最终才使得沉井平稳顺利下沉到位。”

目前，汉阳岸引桥已建设约三分之一。黄峰介绍，武汉杨泗港长江大桥是武汉市第10座长江大桥，全长4.13公里。作为长江主轴上的超级工程，杨泗港长江大桥将是世界上功能最全的大桥，包括机动车道、非机动车道、人行道及人行观光休息区等多种功能设置。该桥预计2019年建成通车，建成后将极大地完善城市快速路骨架系统，缓解过江交通压力，带动新区发展，优化城市空间布局。