荆楚网消息（记者 王博）在湖北日报楚天传媒大厦里，有这样一群年轻人，扛着三脚架和摄影器材奔忙于武汉的各个角落以及全国的许多城市，只为给荧幕前的几十万网友带来最新的汽车资讯，他们的名字叫做：Y车评。
Y车评由湖北日报传媒集团荆楚网与世纪科创、两位创始人共同出资成立的武汉楚天牛米汽车服务有限公司负责运营，定位于全国性汽车专业媒体，其内容集汽车产品专业评论、产业评论、行业报道、车型策划推广等多重角度于一身，并以媒体作为第一属性，致力于为受众提供行业及产品的深度解析与评论。
Y车评不仅是中部地区第一个投身汽车新媒体的团队，同时也是荆楚网（湖北日报网）加快新兴媒体发展、利用合作伙伴在专业领域优势而成立合资公司的典型代表。
成长之路
2013年5月，彼时供职于湖北日报传媒集团荆楚网汽车频道的李扬，与时任荆楚网时政新闻中心记者的任大鹏，用一台佳能相机开始了汽车视频的制作与传播。这一干，就是五年。
从相熟的汽车经销商手里借出选择不多的新车，把新车由内到外的深入剖析，而再进行专业的试驾，最后把内容剪辑并制作成完整节目放在各视频平台上播出，这便是Y车评最开始时的状态。由于要保证正常工作的顺利进行，最初的节目用他们的话形容总是“无节操更新”，间隔时间往往需要一个月左右。
自2012年8月微信公众号诞生以来，“人人都有麦克风”的新媒体风潮开始盛行，不少传统媒体人和拥有众多粉丝的意见领袖们看准时机，纷纷投入新媒体大潮。
浪潮涌动之下，Y车评也开始招揽“强兵悍将”，在荆楚网（湖北日报网）和世纪科创的共同扶持下，依托平台和媒体行业的迭代式发展，这个当初以兴趣为主的栏目，逐渐成长为如今近20人稳定团队打造的专业性汽车媒体。
对于媒体来说，原创即是生命和血液，用户则是衣食父母，Y车评有句Slogan“把事实带走，将观点留下”，足以说明他们的媒体立场以及渴望互动的愿望。如今的Y车评，其节目内容也不再仅仅局限于单纯的车评、（短）长途自驾游记、新闻纪实调查、最美公路纪录片等都是Y车评不可或缺的“生命力”。
同时由于Y车评坚持的客观和中立底线，从不涉足有失偏颇的报道，也使得在新媒体大潮褪去后仍能坚持屹立，而这份坚持的背后除了整个团队主要由从业多年的媒体人和汽车专业人士组成外，由荆楚网（湖北日报网）参股的官方背景无疑给了这个年轻的团队一个规规矩矩的模板。
收获与遗憾
五年的成长时间让年轻的Y车评收获颇丰。
目前，Y车评在全国各地共收获超过60万的关注人数，其日均活跃度、用户留存率、停留时间以及播放量各指标同行业领先，影响力与规模稳居中部第一，成为国内领先的专业性汽车新媒体。而身为创始人之一的李扬，总粉丝数更是高达92万人。截至2018年12月，Y车评目前在优酷等视频平台上更新的视频总数已超过240余期，微信公众号更新的原创报道超过1100篇。
从数据指标看，其优酷平台总视频播放量2820万，而在国内最大垂类汽车网站汽车之家上，其视频播放量7955万，突破1亿大关仅仅是个时间问题。全网视频播放完成率40%，用户留存率40%-45%，这一数据对于坚持长视频的他们，已经非常难得。
而从用户地域占比上，Y车评已经成功走出中部地区，辐射全国各地，广东（占15%）、江苏（占7%）、浙江（占6%）、山东（占5。8%）、湖北（占5%）、四川、北京、河北（占4%），用户中有超过50%的年龄处于25-40岁之间。
此外，Y车评已与全国众多的原创内容发布平台形成战略同盟，并成为签约PGC成员。包括微信公众号、优酷、汽车之家车家号、企鹅号、新浪微博、今日头条、易车号、百家号、搜狐自媒体、B站、爱奇艺、ZAKER、秒拍、Zealer、UC、一点资讯、有车号、懂车帝等近20个知名内容平台。同时随着服务品牌的逐渐增加，Y车评也从最初的“烧钱”状态转为盈利状态。
当然，五年的成长也并非一帆风顺。
曾因为某品牌的产品异味问题，遭遇激烈的公关干预，甚至被威胁上法庭，也出现过针对产品的原创性报道被品牌横加干涉甚至“被撤稿”的现象，而在节目拍摄过程中遭遇各种危险更是习以为常。不过好在，虽然前进的脚步稍显蹒跚，但一路走来总能拨云见日。
未来已来 先完成“小目标”
眼下，Y车评面临着更多的挑战。
经历了多年增长的中国车市在2018年放缓脚步，连续数月的大幅同比下滑让今年车市难逃负增长命运，各大汽车品牌在尽力提升产品销量的同时也会更加注重车型的精准投放和策划。同时，新媒体的泛滥和行业水平的参差不齐，也让国家开始加强对网络新闻和新媒体的规范管理。这对一直坚守底线、同时也是国内为数不多拥有官方媒体属性的Y车评来说，即是挑战，也是机遇。
目前已经有了完整商业形态及盈利模式的Y车评即将在2019年开启A轮融资，同时在保持专业水准和企业营收的前提下对原创报道严加把关，在信息爆炸的时代为用户创造更有价值的内容，是当下的Y车评需要继续坚持的追求和目标。
