披“雨衣”、贴“暖宝宝”，武汉地铁为户外轨道关键部位增加保护

楚天都市报12月29日讯（记者潘锡珩 通讯员曾斯 产启斗）“霸王级”寒潮说到就到，武汉最低气温将下探到-6℃左右。记者今天从武汉地铁运营有限公司了解到，为了保证轨道交通正常运营，工作人员提前对裸露在外的轨道关键部件穿上“雨衣”，贴上“暖宝宝”。

技术人员冒雨掀起保护罩对转辙机杆件涂油

12月29日凌晨3时许，随着轨道交通1号线硚口站2号道岔的外锁闭杆件装上防护罩，1号线全线网裸露在外的这一关键部件，全部安装上了保护罩，就像穿上一件防水的雨衣，让部件能够抵御雨雪正常工作。

地铁道岔是列车的“方向盘”，列车改变方向通过道岔来转换。武汉地铁多条线路为高架线路，道岔和周边部件裸露在外，雨雪冰冻天气，牵引尖轨转换的转辙机杆件容易受积雪结冰影响，无法正常动作，导致列车无法通行。

“2018年大雪冻雨过后，我们所有人员在总结应对严寒天气工作时，想到能否设计一个保护罩，把两边的操作杆件保护起来。”武汉地铁运营有限公司通号中心信号车间主任谌智介绍说，达成一致意见后，所有人员商讨决定利用玻璃钢和不锈钢材质，制作长宽高与现场尺寸相当的保护罩。第一个杆件保护罩于2019年试行效果良好后，再在一条线进行测试没有对正线运营造成任何影响，决定在全线网进行推广。

道岔转转机杆件安装上的保护罩

29日凌晨，1号线硚口站附近的道岔处，信号专业宗关工班工班长鲁杨胜和技术人员余文斌、袁新涛，身着雨衣，脚穿劳保鞋，冒着小雨安装保护罩：松开道岔外锁闭框螺母，安装保护罩、拧紧螺母……10分钟内，保护罩安装完成。

记者在现场看到，一组道岔设有2个保护罩，一个安装于转撤机与钢轨之间，另一个位于钢轨外侧，钢轨两边的操作杆像披着一层外衣，在里面来回动作不受影响；工作人员对杆件维护保养，只需在外端掀起盖板即可，拆卸下来也很方便。

为防止高架线路道岔的尖轨与基本轨之间遇雪结冰，武汉地铁提前对室外的56组折返道岔安装了“暖宝宝”——融雪装置，融雪装置通电后快速升温，可以融化内部积雪和冰块，保证道岔运作正常。

29日凌晨，所有信号技术人员对所有道岔进行了深度保养，对融雪装置进行通电测试，对所有锁闭和动作杆等关键部位涂油，让所有设备以良好状态迎战寒潮。