“慢行交通”提升交通整体效能 | 长江评论

长江日报评论员周劼

日前，武汉市对全市数百条主次干道进行了微改造（点击蓝字看详情），划分出了单独的非机动车道，其中有28条更是从机动车道的“瘦身”中硬挤出来的，目的是合理分配路权，让非机动车能安全有序地通行。

观感中，日常在城市里行驶的非机动车主要是电动自行车和自行车。骑电动车的有接送孩子上下学的家长，也有风尘仆仆送货送餐的外卖小哥；骑自行车的一般是骑着共享单车的上班族、行路人、健身爱好者等。

作为人们普遍的出行方式之一，保障非机动车出行的安全、便捷，也是城市高质量发展的重要一环。而提升非机动车出行的安全和效率，就要健全非机动车道网络，如微调整、微改造，让骑行者感到“非机动车道很连贯，除了等红绿灯，一路基本没有遇到阻碍”。这也是武汉市“规划每年新建、改造200多条道路，其中主干道二三十条，以增加、改善非机动车道，使得非机动车道不断延长，逐步建成网络”的初衷——让慢行交通体系逐步成为武汉交通路网中越来越重要的组成部分。每个人便捷一分，城市就畅通一截。

另外，从城市发展来说，追求绿色环保的出行方式是城市高质量发展的必要之路，鼓励大家非机动车出行也就是其中之要义。如同“要想富，先修路”，绿色环保，也要有更高质量的非机动车道，让大家健康出行有更好的体验，每个人便都能为城市的宜行宜居添砖加瓦。

“慢行交通”意味着非机动车、机动车、公交地铁等交通出行的系统融合，“慢行交通”看似“慢”，实则提升城市交通整体效能，让出行更畅快。看似多了一条非机动车道，其实更多了一份城市的善意；看似改造了一条非机动车道，其实改进了人和城市共处的和谐关系。