长江日报讯（记者龚萍 通讯员张开全 宁叶子）位于昙华林历史风貌区的入口处，地上六层、地下两层，地面为游客中心，总停车位约294个。16日，长江日报记者从武昌区建设部门获悉，去年启动建设的昙华林停车楼项目接近尾声，目前正处于压力测试后的调整阶段，完成后即将对外开放。
外观富有特色的昙华林停车楼。 记者龚萍 摄
16日，长江日报记者在昙华林路入口处见到这座停车楼，银灰色的色调、流线型的外观、铝板结构的外装饰，令停车楼本身就像一道风景，特别是夜间的灯光亮化启动后，更是绚丽夺目，吸引很多路过的市民在建筑外拍照打卡。
停车楼位于昙华林路路边，靠近泛悦汇方向，是一栋单独的建筑物；前方的空地上设置一处小型景观，植物造型的“布老虎一家三口”，两者相映成趣。
停车楼门前有一处景观。记者龚萍 摄
车辆可以从昙华林路、泛悦汇的两个入口进入停车楼。停车楼设计方中南建筑设计院相关人员介绍，有别于市内其他的停车楼，昙华林停车楼还兼具游客集散的功能，一层是未来的昙华林游客中心，设有卫生间、休憩区等，还可以停放旅游大巴车辆，匹配景区电瓶车，方便游客进出昙华林。
停车楼的车位主要分布在地面六层和地下两层，每层楼的车位数量不等，总数为294个。其中，地下两层设有新能源车停车位，地上六层则是普通车辆车位，提醒车主们按需停车。
停车楼内部的停车位区域，整洁明亮。 记者龚萍 摄
武昌区建设局方面介绍，昙华林一带长期处于停车难的现状，周边不仅有昙华林景区，还有老旧小区、学校和医院等，停车位十分紧张。
未来该停车楼投入使用后，将会大大缓解周边停车难的问题，同时，定位于公共停车场的昙华林停车楼，未来的价格也与市内大多数公共停车场一样，属于“平价”停车消费。
车辆单向循环进出停车
进入六楼停车位大约需要两分半钟
16日，长江日报记者在该停车楼见到，地面一层有两个停车场入口，分别指向地上和地下的停车层，车辆由此开始分流。
进入地上二层的停车层，会发现车辆是单向循环进入，即场内除了停车入车位之外，是不允许逆向行驶的，不管是上楼停车还是下楼出场，都是在场内单向循环，只不过上楼通道靠外侧，下楼的通道靠内侧，实现无干扰的在楼内通行，提高停车效率。
地上六层、地下两层的停车场，设有人行步梯间2个、直梯1部，方便车主上下楼取车。记者体验发现，步梯的梯道特别缓，上下爬两层楼都十分轻松，低楼层几乎不需要借助直梯。
停车楼内的电梯厅。记者龚萍 摄
停车楼的入口。记者龚萍 摄
武昌区城建局方面介绍，停车楼内部虽然是常规的设计，但是场内的各项设施和指引十分全面，如出入口指向、车位数指示、车辆是否停满的感应指示、步梯电梯指示等，今后可以大大方便车主在楼内的停车和出行。
据介绍，根据之前停车楼测试运行的数据，从一层进入到地上六层的停车位，在正常通行的条件下，大约是两分半钟开上去，属于比较正常的停车效率。
节约型、开敞式的停车楼
“穿”上定制款的特色“外衣”
停车楼建设在武汉常见，但是昙华林停车楼特色鲜明，以至于路过的人都会忍不住多看它两眼。
停车楼背面和正面一样美观。 记者龚萍 摄
记者随机采访几位市民，大部分人都以为这是一座景区附近的标志性建筑物，不知道这里是专门用于停车的楼房，连连称奇。
设计方中南建筑设计院方面介绍，除了带有旅游集散功能之外，停车楼的设计方面也是颇具巧思。
大部分停车楼建设采用资源节约型设计，即开敞式建设，会利用自然采光、通风等，减少相关暖通设备的使用，昙华林停车楼也不例外。
但是，由于地处昙华林景区的入口即“门脸处”，因此设计时必须考虑美观的元素。因此，停车楼虽然是开敞式的，但外立面安装银灰色的铝制冲孔板，利用不同穿孔率板材的拼接，形成渐变的效果，营造线型的曲线感，达到美观停车楼外观的效果，同时，还能对周边居民楼降噪。
此外，建筑物也利用冲孔板的结构，在外面设置亮化灯带，实现夜间亮化美化效果，也逐步成为区域内的地标建筑。
