武汉地铁举行水灾应急演练：司机判定无法继续行驶，立即疏散乘客

极目新闻记者 潘锡珩

通讯员 朱竟争 产启斗

积水逼近出入口时，车站应该如何处置？积水涌入隧道区间，没过轨道时，列车司机又该怎样应对？11月30日深夜，武汉地铁一场突发水灾实战应急演练在6号线悄然进行。

11月30日晚11时许，位于三金潭的武汉地铁6号线调度中心，值班主任方锐接到暴雨红色预警信息，立即启动《极端恶劣天气应急处置预案》，现场的行车调度人员及时向受影响的各车站通报预警情况，要求全线各岗位启动《防汛应急响应预案》。

车站应急演练在海口三路站进行。演练模拟的情况一步步严峻，考验着调度和现场处置人员的应对效率。

地铁站每个出入口一般都有5级左右的台阶，当积水达到第一级台阶时，车站工作人员立即安装拼装式防淹挡板、堆垒防汛沙袋。

当积水深度与出入口平台齐平时，车站工作人员立即关闭出入口，拉下卷闸门，增援的救援队伍携带排水泵赶至现场开始抽排积水。

积水开始倒灌进入站内时，值班站长宣布关闭车站，并打开全部闸机，引导站内的乘客用最快速度出站。

积水开始进入隧道行车区间，对列车的正常行驶造成影响。根据调度指令，此时双向所有列车在通过海口三路站时，均不再停车，并以人工驾驶模式限速运行加以防护，地铁应急救援队立即赶赴现场开展排水抢险工作。

随着积水继续涌入，行车区间的水位已快速上涨至轨道的轨面，一列编号为F28的列车低速驶入积水区段。司机作为现场第一处置人，结合积水情况判断已不具备继续通行条件，于是立即停车并报告需立即疏散乘客。

“命令内容：自即时起，将二雅路至海口三路上下行区间封锁。准F28列车在二雅路至海口三路上下行区间往海口三路方向疏散乘客，准二雅路站、海口三路站工作人员进入区间协助疏散……”一道关键调度令发出。

相邻车站接到命令后，在隧道区间的疏散平台断点处拉起安全引导绳，车内108名“乘客”在多名工作人员的监护和引导下，全部步行至临近站台安全出站。

与此同时，6号线在发生水灾车站的两端改为小交路运行，同时启动公交接驳方案，转移滞留乘客。

一小时后，综合应急处置演练完成。极目新闻记者在调度中心现场观察并粗略统计，调度人员接收并发布相关命令、通知共200余道。