光谷金融港单车不再“堵”心，他们是怎么做到的

极目新闻记者 卢成汉

通讯员 金婵 刘倩颖 向怡

早上潮水一般涌入园区，侵占机动车道和十字路口，影响市民出行和城市秩序；晚上又如潮水退去，想找辆车都不容易。共享单车这种潮汐式的现象，一度让在光谷金融港上班的年轻人和城管队员叫苦不迭。

东湖高新城管执法队员经过调查，找到了潮汐式规律后，联手哈啰等3家单车企业，推行“双十清零”行动，短短两个月，解除了人们“最后一公里”出行的尴尬。

4月21日，极目新闻记者现场探访发现，昔日单车堵路的现象，经过两个月的蜕变，变得井然有序。

转运单车

2小时涌入8000多辆单车

光谷金融港位于国家自主创新示范区——武汉东湖新技术开发区光谷大道77号。这里有近400家企业，职工3.7万名。从地铁2号线到园区，约有1公里路程。据不完全统计，每天约有3成的上班族，骑行共享单车转乘地铁。

园区日常使用的共享单车总量到底有多少，堆积点位有哪些，哪个时间段容易车辆堆积？今年2月，东湖高新区城管局督查室负责人联合三家共享单车企业区域负责人，进行了一周的蹲点调研。

答案很快有了：日常共享单车总量约有8000辆，高峰期可达到上万辆。主要堆积点有4个：金融港一路与金融港中路丁字路口、金融港三路与金融港中路十字路口、金融港四路与金融港中路交叉口、金融港广场与佛奥广场。

“那个时候，单车从上午8时到10时，一下涌入，不少道路和人行道被单车挤占。”东湖高新区城管执法局队员说，市民抱怨，秩序混乱，“十分头疼。”

东湖高新区城管局督查室副主任高峰说，通过蹲点发现，园区共享单车存在明显的潮汐现象，而且，早上被骑入的单车多于晚高峰被骑走的数量，一旦清运不及时，车辆产生淤积。加上停放秩序不规范，乱象频生。

摸清楚规律后，高峰与哈啰等3家单车企业联手治乱，推出“双十清零”行动。即上午10时以后，园区机动车道和路口单车清零，保障园区道路畅通，晚上10时以后，园区所有共享单车清零，为第二天市民停车腾出足够空间。

道路淤积单车及时清走

4月21日早上7时40分，记者来到金融港中路与金融港三路的十字路口。此时，零星有上班族骑共享单车经过，单车骑行高峰还未到来。

记者注意到，在十字路口人行道上，施划的单车停车框内，几乎空空如也。

哈啰出行城市经理郑志军说，头天晚上10时前后，他们已经将单车转运到地铁口和有需求的小区周边，如果不及时腾空，单车潮涌而来，没有停车位可供停放，“过去因为没有及时腾出空位，才导致早上的车辆淤积，以致单车多得停在了机动车道上。”

8时30分左右，地铁金融港北A口大量摆放整齐的共享单车，陆续被从地铁出来的上班族骑行到了园区。记者通过导航，从这个地铁口到园区中心地段，有1.1公里左右。

约8000辆单车涌来，大多数停放在人行道施划的停车框内。而少数写字楼门前的机动车道和公交车站、十字路口处，依然出现堆积现象。

“你不用担心，10时前后，3家单车企业运维人员会及时清理。”在金融港三路上，就在东湖高新城管督查室副主任高峰说话的时候，哈啰单车的运维人员开着转运的三轮车和依维柯来到了这里。

记者看到，因为这里的写字楼门前没有单车停车区，上班族便将单车停在车行道上。哈啰运维人员王平与另一名同事赶到后，将哈啰单车摘出来，搬上依维柯进行转运。

9时39分，金融港四路与金融港中路丁字路口，数百辆单车将路口和公交车塞得满满的，运维人员鲁其权师傅开着三轮车赶来，“我一趟可转运18辆单车，每天在这个点，转运十几趟到地铁口和小区附近。”在鲁师傅的另一边，美团单车运维人员开着三轮车赶到。

“3家共享单车企业，每天出动20台车进行转运。”高峰说，10时前后确保道路上与公交站和十字路口无乱停乱放单车。

“双十清零”行动已成常态

21日上午10时30分左右，记者看到，共享单车运维行由转运转为摆放单车、清洁车身和消杀等日常维护。

从事软件开发的小郑说，共享单车秩序近两个月明显好转，骑行的体验感觉更好了，但他担心，“双十清零”行动，能否持续下去，“一旦松懈下来，又会乱成一锅粥。”

“仅我们一家，每天投入人员25人，车辆11台。”郑志军说，通过近两个月的运行，虽然运维成本增加了，但市民的骑行体验和秩序大为好转，反而促进了单车使用率，增加的成本几乎被消化了，“因此，我们的行动，已成常态了。”

高峰表示，“双十清零”行动，结果表明是行之有效的。作为城管部门，将会与单车企业一起，将这种模式坚持下去。他表示，共享单车有效解决了市民出行“最后一公里”的问题，同时也需要广大市民共同参与，文明骑行，规范停放。

东湖高新城管将继续联合企业，引导市民文明骑行有序停放。引进市容网格员、加装电子围栏等方式，加强对金融港等园区共享单车的精细化管理。