本报驻芬兰、日本、英国特约记者 沈开来 潘小多 冯家原
骑行是一种健康自然的运动旅游方式。有研究表明，这种方式能够改善与运动有关的大脑区域的活动情况。现在，越来越多的人喜欢骑行，一辆单车，一个背包，简单又环保，在不断而来的困难中体验挑战，在旅途的终点体验成功。
芬兰有个“世界冬季自行车之都”
冬天骑自行车？对不少人来说，简直是一场灾难。尤其下雪后地上积雪厚实，街道变得又湿又滑。不过，芬兰北部最大的城市奥卢被誉为“世界冬季自行车之都”，在这里一切都“没问题”。
奥卢是世界上最北的城市之一，位于北极圈以南100公里处，居民20多万人。在奥卢，每年11月至次年3月，气温几乎总是低于冰点，四处大雪皑皑。但这不能阻止人们骑自行车。《环球时报》记者日前拜访当地朋友时，当地气温徘徊在零下12摄氏度上下，在户外能看到不同年龄段的勇敢骑行者。他们身着冬装，在雪地上“掠过”，似乎在享受短暂的阳光和刺骨的寒气。
奥卢冬天和夏天的骑行者几乎一样多。“衣服穿够就行了”，31岁的城市旅游部门主管瓦拉拉对记者说，“我每天骑车25公里去上班，不仅能享受阳光，还有雪地的反光，挺神奇的不是么？”瓦拉拉鼓励两个孩子骑车上学。她告诉记者，在孩子的学校，1200名学生中有1000名学生整个冬天都骑车上学，在奥卢，人们1/5的出行依靠自行车，而且冬天骑车也不会被看成“没有温度感的疯子”。
20世纪70年代，奥卢市政府决定推广自行车运动——自行车应该成为与汽车同等的交通工具。为此，城市建起一张覆盖全市的自行车高速网络，这张“网”每年都在增加，覆盖面不断扩大，现在已经有芬兰最密集的自行车道网络，增加了1000多公里的自行车专用道。而且，大部分自行车车道都有照明，人们还将交通标志投射到雪地上，这样冬季夜晚骑行就变得安全一些。
记者发现，奥卢的骑行道路宽3.5 米至6米，大多与汽车交通分开，自行车道和汽车车道之间有宽阔的绿带，这有利于骑行者不受汽车干扰，即使跌倒也不会出现严重的事故。当然，冬季服务非常重要。清运车辆按要求全天候调配，为骑行者开辟适合的道路。“下雪时，所有自行车道早上7时前就清理好了。”瓦拉拉说。
与其他欧洲城市不同，奥卢并不是大面积清除积雪，而是通过特殊车辆让积雪变得粗糙和坚硬。如果两周没有降雪，那层硬雪就会慢慢结成冰。这时，服务部门会将砾石、沙子或两者的混合物撒在雪上。当然，雪地骑行不仅要注重保暖，车也要“上点东西”，人们使用更宽的抓地力更好的冬季轮胎，有时还带钢钉，也有人全年都用相同的轮胎。
为了吸引更多人骑车出行，奥卢每年举行各种推广活动，比如“冬季骑车上班日”活动就很受欢迎。活动当天，一些咖啡馆早上10时前为参与者提供免费热饮或早餐；结冰的湖面上设立摊位，为早晚班的打工人发免费热饮或食物；晚上，骑车爱好者组成游行队伍，在音乐声中上街骑行，宣传环保出行方式。
2013年，作为发起者和承办者，奥卢举办了“第一届国际冬季自行车大会”，来自10个国家的150名代表参会。大会结束后，奥卢创立了冬季自行车联盟。自此，“世界冬季自行车之都”奥卢声名远播，成为国际冬季自行车运动的榜样。
在“富士之国”骑车上山
富士山横跨日本静冈县和山梨县，其中山梨县因坐拥富士五湖，同时享有壮美山景和柔美倒影，被称为“富士之国”。当地开发了丰富的富士山系列旅游资源，打造出一系列骑行路线，吸引了众多骑友。
今中大介作为参加过环法自行车赛的日本前自行车公路赛选手，知名度很高。他曾说：“富士山脚下有骑行者憧憬的最佳环境。”的确，山梨县既有海拔差1451米、全长234公里的东京奥运会公路自行车路线穿县而过，也有海拔差仅49米、全长26公里的河口湖环湖路线，老幼咸宜。每年6月举办的富士山爬坡赛，从2004年举办至今，重在参与，完赛率高达98%。
富士爬坡赛的路线除了冬季下雪的日子和登山者最集中的夏季以外，全年都能自由骑行。这条线路最大的魅力在于可以一边欣赏富士美景一边骑车上山。路线设置在富士吉田市。这座城市有美丽的新仓山浅间公园，红梁绿顶的五重塔与远处的积雪富士山、山间的嫩粉樱花或锦绣红叶同时入镜。这座城市还有在社交媒体上很出名的本町通，窄窄的街道两侧是高低错落的看板和街灯，还有无数根悬垂的电线，而街道尽头是富士山背景。众多摄影爱好者都来此打卡，拍摄本町通的晨曦、黄昏和华灯初上。
骑行路线起点在富士山站附近的富士北麓公园，是富士景点中最受欢迎的地方之一。骑行在林间，呼吸着清新的空气，看富士雪顶在树木间时隐时现。富士斯巴鲁线一合目海拔1405米，骑手到这里就能近距离欣赏富士山顶的景色。路线终点是富士山五合目，海拔2305米，在终点欣赏到富士五湖的碧波和远处的城市景观，算是骑行数小时后的最佳回报。
在富士爬坡赛路线上骑行，容易偏离正轨，因为沿途吸引人的元素实在太多了。位于富士山麓的富士吉田市是典型的自行车友好型小城。在这里不用担心没有停放自行车的地方，大多数24小时停车场既能停汽车，也能停自行车。路上有多个自行车店，提供维修服务，能够购买配件。富士吉田市的餐厅大都设有停放自行车的设施，方便骑行者品尝当地美食。
靠山吃山，富士山的形象被植入到各类美食之中，比如做出熔岩喷发效果的“富士山咖喱饭”，加入竹炭粉末后变得黢黑的“火山熔岩炸鸡”，还有形形色色的富士山造型甜品。骑行在这条线上，绝不会发愁没有补给。
骑行后的疲惫，自然由当地温泉抚慰。附近的民宿和青年旅社都很接地气，结交志趣相投的朋友，也是骑行路上的收获。
在英国，骑车是一种生活
19世纪中叶，住在英国考文垂的詹姆斯·斯塔利在自己生产缝纫机的工厂里试着生产了一辆改良版自行车，他也许没有想到，从此自行车在英国开启了工业化进程，再也没有退出过英国市场。在英国，自行车不仅是交通工具，也是探索自然、追求自我的路上伴侣。骑自行车出游成为家庭的休闲运动和广结朋友的渠道。英国地貌大多起伏平缓，山地较少，路况等基础设施较为完备，再加上英国人相信，英国的灵魂在乡村，因此骑行路线几乎都围着山、沿着湖，在美丽的风景中穿梭，让身体与心灵一起在路上飞驰。
东伦敦大学在对英国4个自行车比较流行的城市进行研究后得出结论，与开车相比，骑车能更好地感受周围环境与城市，经常骑车对身体和精神健康以及环境都有好处，对自行车知识的了解和对户外天气变化的应对也提高了车手的个人技能和知识储备，骑行带来的社交创造出了“移动公共空间”。过去20年，英国人对骑车的看法发生了变化，鼓励骑车的理由也因时因地而异。在牛津和剑桥，因为不鼓励学生开车，连带教授们也喜欢上骑行，自行车团体活跃又有趣，创造出属于大学城的自行车文化氛围。
在英国，哪一条骑行路线最美，哪一条最有英国代表性，哪一条最有历史感，不同的人有不同的看法。湖区环线曾被评为英国最佳骑行路线，这条65公里的路线展示了英国湖区最壮丽的一面，同时因为地形起伏也被视为英格兰地区最艰难的骑行路线之一，对车手的耐力和体力是严峻的考验。据介绍，这条路线只有不到1公里是在主干道上，其余都是乡间小路。从宁静的科尼斯顿湖出发，16公里热身看风景之后，地势陡然提升，翻过一座山，之后绵延起伏逐渐下降，再爬升，再缓降，在一片湖光山色中蜿蜒前行。体力好的最快3个半小时完成骑行，体力差的最慢用时10个小时。
2012年伦敦奥运会让爱好骑行的车手重新认识了位于伦敦南部萨里的博士山赛道，这条长度16.8公里的小环线地势平缓，专业度高，对初学者和老车手都很友好，虽是山路，但爬升高度低，风景美丽，成为英国车手必骑的路线之一。
如果想体验英国的历史，那么在莎士比亚的故乡骑行是再好不过的选择。莎士比亚的故乡在英格兰埃文河畔的斯特拉特福，在这座风景如画的宁静小城骑行可以路过莎翁出生的房子、常年上演莎翁剧目的莎士比亚剧院和莎翁长眠的圣三一教堂，整个行程不过24公里。
在南部的怀特岛骑行，可以满足车手从村庄到海边的向往，这条全长近100公里的路线主要在海边，骑行需要更多耐力和户外经验，好在一路上有不少码头，骑累了，带着自行车上船，乘坐渡轮走一段，轻松自在。
