公交志愿者帮助农户运菜上车 楚天都市报极目新闻记者李辉摄
公交车上，菜农们笑逐颜开 楚天都市报极目新闻记者潘锡珩摄
□楚天都市报极目新闻记者 潘锡珩
连日来，楚天都市报·极目新闻推出的《“卖菜公交”守护民生烟火》系列报道，引发社会广泛关注。
社会学界专家表示，一条条“卖菜公交”线路，是连接民生与城市发展的幸福纽带，也是新时代大武汉城市形象的又一个全新注脚。大江大湖大武汉，不仅有着热气腾腾的城市面貌，更有着海纳百川、包容大气的城市品格和都市温情。
1 海内外网友点赞武汉“卖菜公交”
8月1日，楚天都市报·极目新闻刊发《武汉有条“卖菜公交”》，报道了武汉市江夏区J202路公交车提前开班，专门送菜农进城卖菜的故事，很快引发全网关注。
新华社、中国日报等媒体纷纷跟进报道，把影响力进一步拓展到海内外。
中国日报在8月27日的报道中说，这则关于武汉公交“菜篮子专线”助农进城卖菜的报道，展现了武汉一项富有人文关怀的公共服务举措。武汉公交在运营过程中，不断调整班次和时间，以缓解“菜篮子”占用空间多、易引发纠纷的问题，为乘客提供更加舒适的乘车体验。司机胡四民的细心服务和耐心态度，让乘客感受到了温暖和关怀。在这条特殊的公交线路上，农民携带着自家种植的新鲜水果和蔬菜，通过公交车前往城区市场销售，既为城市居民提供了新鲜农产品，又为农民提供了便捷的销售渠道。这样的举措，让城市更显包容，更添温暖。
有海外网友表示，胡四民师傅真是好样的，既开车又当搬运工，应该给他颁发“最佳助农司机”奖！
9月12日至13日，楚天都市报·极目新闻继续推出《“卖菜公交”守护民生烟火》系列报道。多路记者凌晨深入田间地头，全程跟踪一担蔬菜的进城之旅，详细记录武汉多个城区多条“卖菜公交”为民服务的故事，通过文图、长短视频等方式进行全媒体报道。
网友“Y豆包妈”留言说：辛勤的汗水，天然的馈赠，我们穿行其中，感受乡村的宁静，体会城市的喧嚣，建立幸福的纽带，公交人，真温暖。
网友枯荷说：真正为人民服务，既为农，也为城，双肩挑，点赞！
网友蓝天白云说：这是公交车桥梁作用的真正体现，菜农和市民都得到了实惠。
网友朴实无华说：我就喜欢这样的公交车，因为它有温度。
这个中秋佳节，“卖菜公交”的司乘人员依然坚守在岗。J202路党员司机胡四民说，节日期间，进城卖菜的农民并没有明显减少。“我们要站好节日这班岗，保证中秋节期间市民菜篮子的丰富供应。”他说。
H85路司机宋程告诉记者，极目新闻的报道发出后，很多人认识了他。一位老先生乘坐他这趟车时问道：“你是凌晨运送菜农的司机吧？”得到肯定的答复后，这位乘客冲他竖起大拇指：“你们很辛苦，很了不起，为你们点赞！”
2 “卖菜公交”彰显城市的温度
鲁迅先生曾说过，无穷的远方，无数的人们，都和我有关。
武汉大学城市安全与社会管理研究中心副主任、特聘教授尚重生表示，仔细看了楚天都市报·极目新闻“卖菜公交”的系列报道，觉得非常感人。社会中最平凡的每一个人，他们带给我们最多的感动。无论是凌晨起床、星夜劳作的菜农，还是提早上班、驾驶“卖菜公交”的司乘人员，都非常了不起。
尚重生说，卖菜和买菜的问题，是非常典型的民生问题。农民种的菜，怎样顺利销售，都市里的百姓，又如何买到质优价廉的新鲜食材，关系到全社会的方方面面。
一条条“卖菜公交”线路，有些已经开通许多年，有的是才开通不久，但都彰显着这座城市的温度。既助力农民增收，又成为连接民生与城市发展的幸福纽带。“这是对新时代武汉城市形象又一个全新的注脚。”尚重生说。
华中师范大学社会福利研究中心主任梅志罡教授认为，“卖菜公交”的开通，体现了多方面的意义。首先，“卖菜公交”的开通让农民及早把农副产品送进城，有助于农民增收；其次，在城乡人群中间构建起互相理解、互相包容的通道，有效促进了城乡之间的融合发展；再次，武汉公交专门为菜农们提前开行的这一趟趟卖菜专线，说明他们关照到了农民这个更需要关爱的群体，同时兼顾了农民和其他通勤乘客各自的需求，这也是社会文明、社会进步的体现。
极目锐评>>
“卖菜公交”让城乡双向奔赴
□楚天都市报极目新闻评论员 程曼诗
一头连着田间地头，一头连着百姓餐桌。一筐菜，坐上了“卖菜公交”专线，从郊区到市区，从菜地到餐桌，时间缩短了，班次变多了，车票便宜了，菜农方便了，赢得了各方点赞。
三天不吃青，两眼冒金星。这句民间谚语说的是新鲜蔬菜对身体的重要性。我国是世界上蔬菜种植面积、生产规模、消费数量最大的国家，年产近8亿吨蔬菜。中国人的“蔬菜自由”，由谁来支撑？看似寻常的一蔬一饭，有多少来之不易？无数的新鲜蔬菜源源不断地供应14亿多中国人的菜篮，在溯源这一条条“卖菜公交”线路的时候，我们所看到的点点滴滴，只是这个巨大的产业链极其微小的一环。但其中渗透的勤劳汗水、温暖关怀，以及为了让生活更美好所做的种种努力，一次又一次让人振奋、感动。
菜篮虽小，关乎民生。8月份，农业农村部重点监测的28种蔬菜全国平均批发价格为每公斤5.83元，环比上涨21.7%，同比上涨16.8%。价格波动背后，承载着群众的“急难愁盼”。对于武汉市而言，蔬菜的产区和销区相对分离，几个农业大区的供应量相对较高。一条条“卖菜公交”线路，让郊区“菜筐子”更快对接上市区的“菜篮子”，让菜农能够卖得轻松，让消费者能够买得满意，生动诠释了为民办实事，要实到点子上、实到群众心坎上。
果蔬的新鲜度，不仅取决于采摘的时间，更取决于中途运输的时间。清晨的“卖菜公交”，保障了蔬菜的源头供应，提供了及时的运输方案，缩短了从乡到城的供应时间，完善了物流运输环节的支撑。主动作为的背后是主动担当，从小事着手，在细节上雕琢，让所办的实事与菜农的愿望“合拍”，让办出的效果对得上市民的“胃口”。促调运、保质量、稳价格，“卖菜公交”有利于市场供给充足、菜品种类丰富、价格运行平稳，还提高了公共服务水平，促进了城乡要素自由流动，让老百姓得实惠。
城与乡不是彼此的远方，而是你中有我、我中有你的融合体。村里种菜城里卖，是推进城乡一体化发展的生动实践。城乡一体化的核心，是尊重农民的主体地位，拓展农民的发展空间。从这个意义上讲，激发农业农村的发展活力，这既是“卖菜公交”的贡献，也是“卖菜公交”的奉献。
“卖菜公交”上菜农们的一张张笑脸，菜摊旁消费者们的一张张笑脸，是最真实的民生。只有“双向奔赴”，才能让美丽乡村驶上快车道，让城市生活升腾起烟火气。
