湖北日报全媒记者 汪芹
去年12月30日，湖北日报客户端以《智能站台弃用 临时站台乘客不便》为题，报道了徐东大街沙湖路公交站（往东湖方向）智能站台弃用、市民乘车不便的情况，武汉公交集团高度重视，有关方面现场勘查后，确定了迁移方案。
公交集团投资建设公司安全工程部刘钢部长向记者介绍，沙湖路站台的迁移分两步，先建好临时站台基座，待基座下混凝土干透，再拆除智能公交站棚，迁移至新站台重新焊接安装，工程约需一周时间。由于白天站台乘客多、停靠车辆多，迁移工作在夜间进行。
1月3日晚9时许，临时站台处，8名工人干得热火朝天，现场负责人余工用专业设备开凿基坑。他说，迁移的智能站台需要8个基座来稳固站棚，每个基座的基坑长宽高约80厘米，基坑底部用钢筋做骨架，浇灌混凝土后，进行振捣密实并找平，以确保基座坚实、平整、可靠。
基坑里的混凝土层很厚，施工颇为费力。陈师傅脱去棉袄，使劲撬碎并铲出基坑里的砂石，“估计凌晨3点左右能把基坑预埋好。”
记者询问临时站台施工期间，基坑未干是否会导致乘客上下车不便。余工解释，基座浇灌混凝土后，上面会用砂石回填至与路面平齐，乘客踩踏和上下车都不会受到影响。
刘钢部长还介绍，排查发现，武汉市近200个公交站亭存在设施陈旧、立柱不稳或顶棚老化破损等问题，有安全隐患。近期，公交集团投资建设公司安全工程部已维修142个公交站亭，新建45处一体式站亭。目前，还有堤角站因站点离路口太近需迁移，丁字桥一处站点因取消需拆除。
