湖北日报全媒记者 李仁玺
“今年实现了3313标箱‘宜昌造’产品向南出海。”1月6日，陆海新通道运营（湖北）有限公司相关负责人王晓峰，正在忙公司的合资事宜。
2023年底，为谋划融入西部陆海新通道，陆海新通道运营（湖北）有限公司组建诞生。
2024年4月12日，宜昌产投集团旗下的这家“新贵”，完成首单外贸业务。总价值约1600万元的46标箱本地化工产品从宜昌东站发出，经湖南怀化抵达广西钦州港，随后海运至巴西。相较于传统江海联运，“铁铁海”新通道国内段运输可节约7天左右时间。
目前，该公司已开辟“铁铁海”（宜昌-怀化-钦州）和“江铁海”（宜昌-重庆-钦州）两条出海线路。“今年还将开通常态化线路，力争运输量的提升”。王晓峰对进一步做大出海规模很有信心。
1月8日，在乔迁新址的宜昌三峡保税物流中心门前，一辆满载纤维丝束产品的货车正缓缓驶过大门卡口，进入保税监管区。
三峡保税业务部现场负责人王世梁介绍，这批货物由湖北新阳特纤公司生产，当天上午已运来46吨。两批共88吨货物，将存入4号保税仓库，择期发往东南亚。
此前，宜昌三峡保税物流中心设在猇亭区，为适应宜昌高新区白洋工业园区产业发展和港口调整，靠前服务周边新能源新材料、精细化工、生物医药等优势产业集聚区，经海关总署同意迁至现址，并从2024年8月19日封关运营。
“保税中心新址叠加港口功能，实现‘前港后区’，充分利用已有的铁路、港口，实现水运、陆运、铁运等多式联运无缝对接。”宜昌高新区相关负责人表示，未来保税中心将与宜昌综合保税区、白洋港开展“区区联动”“区港联动”，共享开放平台资源，着力打造宜昌内陆对外开放桥头堡。
眼下，宜昌三峡保税物流中心已服务企业达324家，宜昌企业生产的草甘膦可溶粒剂、化肥、活性酵母、纤维丝束、卷烟滤嘴等产品从这里源源不断输入海外市场。“南向出海是我们的重要方向之一。”王世梁说。
党的二十大报告提出，加快建设西部陆海新通道。这条新通道是我国西部地区乃至中亚地区与东盟国家之间距离最短、用时最少的陆海运输大通道。地处成渝双城经济圈和武汉都市圈之间的宜昌，无疑具备极大融入优势。
2024年，宜昌三峡保税物流中心实现监管货值34.58亿元，预计完成一线进出口值17亿元，在海关总署公布的全国81家保税物流中心（B型）中排名第24位。
货物走出去，消费引进来。
1月8日，由青岛航空公司执飞的QW6192次航班，载运178名旅客从泰国曼谷起飞，于18点45分到达宜昌三峡国际机场。
泰国旅客NIYOMSRI BUARIN（中文名阿仙）说：“曼谷直达宜昌的这趟航班全程3个小时，中午在曼谷吃午饭，眨眼就飞到宜昌吃晚饭。”
这次来中国，她的旅游清单上早早就做好了宜昌三峡大坝、三游洞、屈原祠等景点的攻略。
2024年，宜昌航空口岸一连新增4条国际和地区航线。2025新年伊始，三峡国际机场又开通至新加坡的航线。
数据显示，2024年，从三峡国际机场航空口岸出入境的外籍人员，来自全球30多个国家和地区，人数超过6万人次，占出入境总人数的60.9%，外籍旅客占比率居全省口岸之首。
“去年，我们组织‘百架泰国包机万人游宜昌’，全年共执行141架次包机，累计接待游客15890人次。”湖北峡州国旅董事长胡时华介绍，越南胡志明市至宜昌国际航线，也迎来88架次包机，游客数量达10461人。
他预计，公司今年执行包机将超过300架次，“要把更多世界游客吸引到宜昌来！”
