“37分钟，比上次快了3分钟。”车子驶下大桥，郑德奎看了一下手表。车后，浮光跃金的黄茅海上，一条呈“C”字形的蜿蜒长龙横跨海面，连通广东珠海与江门两地。
郑德奎在珠海市金湾区经营一家海鲜配送公司，销售的鳗鱼主要来自江门台山市。一个月前，黄茅海跨海通道正式通车，他成了大桥的“常客”。
“我们已经在江门开了一家分公司，准备把台山的海鲜配送到港澳。”郑德奎说，“经黄茅海跨海通道上港珠澳大桥，到达澳门，只需要一个半小时，保证新鲜上桌！”
摊开粤港澳大湾区地图，珠江以西，珠海平沙镇与江门斗山镇的直线距离最短处不过20公里。过去，两地通行只能绕行20年前建成的西部沿海高速，车程超过1个小时。作为港珠澳大桥的西延线，黄茅海跨海通道的通车，犹如在粤港澳大湾区沿海划出一条长达100公里的“直线”，先跨伶仃洋、再越黄茅海，将江门纳入粤港澳大湾区“一小时生活圈”。
黄茅海跨海通道的东侧，珠海金湾区坐拥广东第三大机场和亿吨级深水良港，工业体量约占珠海全市四成；西侧，则是广东最大的省级新区江门大广海湾经济区，拥有3240平方公里产业空间。
黄茅海跨海通道对沿线经济的作用正在显现。
邻近通道的区位优势，让斗山镇镇长李伟宏信心满满：“我们正在与多家龙头企业接洽，引入高附加值的绿色食品加工和水产品加工项目，打造出口品牌，提升产业链价值。”
占地3800多亩的广东省农产品加工示范区（江门台山）斗山园区里，机器轰鸣，建设正酣。鳗鱼、丝苗米、麻黄鸡等特色产业快速发展，22家企业入园，其中10家已建成投产。
“我们就是冲着黄茅海跨海通道来的。”在斗山镇，香港商人、广东合兴食用油有限公司董事长林荣灿快人快语。看准跨海通道带来的利好，林荣灿在斗山镇建设了炼油厂、全自动榨油厂、混制及瓶装厂等厂房还有大型储油库，并配备10万吨小包装生产线，所生产的食用油主要供应港澳市场。
“以前，我们从北方地区采购的花生要在南沙港卸船，再经公路运来，现在直接从更近的珠海高栏港卸船，时间缩短、运输成本大幅下降。”林荣灿说，他计划在台山建设供港澳市场的农副产品深加工基地，将粤西地区的优质农副产品卖出去。
通道另一侧的平沙镇，孖髻山矿泉水有限公司总经理谭东基早有动作，他与台山市端芬镇的江联米业达成合作，互相经销对方的产品。“现在两地运输成本大幅下降，我们矿泉水的销量会有不小的增长。”谭东基说。
道路连通，也促进了人心相通。据不完全统计，祖籍江门的华侨、华人和港澳台同胞近530万人，平均每5个香港人就有1人祖籍江门，每3个澳门人就有1人祖籍江门。
位于台山市海宴镇的五丰村，跨海通道开通后，港澳游客增加了五成。五丰村党支部书记郑盈喜说，村里准备借势进一步打造文旅品牌。
游览了五丰村，澳门青年黄伟燐兴致勃勃：“我会推荐朋友们开车来江门旅游，到华侨华人博物馆感受历史，到大雁山风景区欣赏美景。”
在黄茅海跨海通道开通当天，香港青年黄锐权就曾驾车“北上”过桥，此后又多次往返。“我的老家就在台山，有了跨海通道，回老家探亲更方便了。”他说。
广东省交通集团黄茅海中心收费站站长黄加雄介绍，随着春节临近，黄茅海跨海通道的客流车流量逐渐增加，“高峰时，日往返车辆达到2.6万车次”。
再看地图，粤港澳大湾区环珠江口100公里“黄金内湾”跨海通道群已经成形——南沙大桥和虎门大桥组成“内环”，深中通道是“中环”，港珠澳大桥和黄茅海跨海通道则构成“外环”，将曾经隔水相望的土地，紧密连通在一起。
《 人民日报 》（ 2025年01月15日 02 版）
