“飞机医生”一路小跑忙返岗

湖北日报全媒记者 张泽牧

通讯员 裴尧 范稳

2月19日，正月初三早上8点，贝迪克凌云（宜昌）飞机维修工程有限公司（以下简称“贝迪克凌云”）门口，员工们一路小跑而来。党总支书记池飞和领导班子手捧开工红包，笑着招呼：“马年开工大吉！”

员工凌晓冬接过红包咧嘴笑：“门口迎接还派发红包，我们干活更得劲儿！”半小时，108个红包派发完毕。作为“飞机医生”的员工们转身走向机库——那里，波音737和空客A320客机正等待维修。

走进机库，4架飞机正在同时“体检”。其中一架空客A320飞机正在进行“启封加换发”工作。这架飞机春节期间进入机库，维修团队正对飞机进行关键部件的维修更换。另一架是本月15日刚刚进场的波音737—800，正在进行深度定检。

贝迪克凌云副总经理贾玉庆解释，定检是常规的定期维修，“深度定检一般20天左右，各专业班组按照工作包进行维修。”

春节期间，员工的值班表排得满满当当：现场系统班组和结构班组正在有序工作，系统班组又细分为航电专业、机械专业和客舱专业。波音飞机定检需要系统、结构各专业同时进场，而空客飞机换发主要涉及机械专业。

作为中部地区唯一一家可开展民航飞机客改货业务的MRO（维修、修理、翻修）企业，贝迪克凌云自2016年成立以来，已累计维修各类飞机超500架次，具备包括波音737、空客A320全系飞机维修能力。

“今年业务量肯定要比去年增长不少。”在机库波音737巨大的机翼下，贾玉庆介绍，就在今年1月5日，企业刚刚实现“区外保税维修”业务的通关模式变革——大湾区航空的飞机从香港直飞宜昌，在宜昌三峡机场完成进口通关，随后拖进维修机库。

他给记者算了笔账：以前飞机从境外飞过来，机组人员要通关。现在，飞机落地即视为“进口货物”进入保税维修账册，通关时间缩短，真正实现了“家门口”就是“厂门口”。“这就是我们今年最大的增量。”贾玉庆说。

“去年8月我们完成第四架客改货飞机的国际交付，证明了飞机结构深度修理的能力。今年开年，通关便利化和保税维修政策深度落地，为开拓海外业务打下了良好基础。”谈及新年规划，贾玉庆表示，2026年公司将在喷漆业务上寻求突破，同时提升客户服务的附加值，在深度维修方面下功夫。