细雨绵绵中，喧嚣一天的城市渐渐安静下来。
36岁的公交车司机陈凯，发动车辆，驶出汉阳阳新路24路公交场站，开跑当夜的第二趟行程。
此时，时间指向2月8日大年初四零时。
24路公交线路，是武汉市开通的首条通宵公交线。从1973年起，至今已在汉阳、汉口闹市行驶46年。
和城市夜晚亲密接触，会触摸到城市怎样的脉动，感受到怎样的变化？
13项检测，重复2000多个夜晚
24路公交车，起点汉阳阳新路，终点汉口赵家条，全程14公里，途经钟家村、古琴台、江汉路、解放公园，串起曾经是武汉最繁华的地段。眼下，这些地段仍是武汉比较最热闹的地域之一。
“膨膨膨！”，陈凯用板手轻击轮胎。他说，这种像拍熟西瓜发出的声响，表示胎压正常。他数了数轮胎上的螺丝，“十个，正常。”
随后，检测大灯、车厢内路牌显示屏……最后，拿起抹布擦掉后视镜上的雨水，“夜间开车，要特别注意后视镜清洁，才能看清车后的状况。”
15分钟，陈凯熟练地完成13项检测，“不检测不出车，已经成为习惯。”
今年，是陈凯开行通宵公交的第九个年头。此前，他在24路开了6年的白班公交。
白天和夜晚行车有何区别？陈凯挠了挠头说，晚上开车需要更专注。和白天比，夜晚出行的人大多辛苦了一天，各方面反应会稍微迟钝一些。
陈凯告诉记者，一般是每天从早上9时睡到下午4时，已经习惯“晨昏颠倒”，非常喜欢这个岗位，“为了夜间行车安全，我在上岗前照例又睡足了两个小时。”
七成乘客是代驾
汉阳琴台，上来第一位乘客徐晓刚，他掏出手机扫码付费。
21岁的小徐在汉阳钟家村一家餐饮店里当领班，春节期间餐饮店照常营业，“刚下班，如果没赶上零点这趟车，会等一点钟的下一趟，24路很准点。”
行色匆匆。有人坐通宵公交回家，也有人坐通宵公交开始新一天的工作。
车行至武胜路，50多岁的段师傅上了车，他在汉口大智路一家宾馆的配电房工作，现在去上班，“坐24路，省钱划算。”
陈凯说，商圈是24路主要客源地，钟家村、六渡桥、江汉路、南京路这几个站点，乘客比较多。车辆抵达江汉路站时，记者明显感觉到这里的人气——一下上来将近十位乘客。“好幸运！”准备回一元路的小程说，刚和表姐们唱完歌，没打到的士。
零时38分，车辆行驶至终点站赵家条。“没碰到熟面孔。”陈凯说，2016年开始，24路通宵车加密班次，分流了乘客，熟面孔少了。
24路线长李永强说，通宵公交从以前一辆车运营，开行4次，到现在两辆车运营、开行11次，虽然日均客流从160人增加到350人次，但每车次日均客流是下降的。
“春节这几天，跑一趟，多的时候能带20多位乘客，少的时候只有几个人。”陈凯说，现在人们出行方式多元，一是11点前很多人会坐选择坐地铁，二是很多家庭买了小车，一些年轻人也舍得打车。但无论乘客多少，都会将车开稳当，把乘客安全送往目的地。
“以往，通宵车乘客主要是商圈工作人员，还有一些是在商圈娱乐消费的市民。”陈凯说，从2017年开始，拎着折叠电动车乘车的代驾司机直线上升，约乘客数的七成。
见证武汉发展
返程，行至鹦鹉大道西大街站，陈凯看见有人往站台跑，特意等了一下，“怕他着急摔着了。”
结果，等来一个惊喜——小跑而来的是汉阳一家企业守夜的吴师傅，他递给陈凯一袋苹果，“现在去上班，总是坐24路，送几个苹果祝司机开车平安。”
吴师傅说，这几年24路车越坐越舒适，“记得2015年上半年，24路通宵车还没有空调，现在已换成这种带空调的纯电动车了，更安静了。”
公交的变迁，见证了城市的发展。陈凯说，纯电动车是中山大道开街后，适应环保需求更换的，车身也变短，开得更轻松了。
透过车窗，吉庆街霓虹闪烁，江汉路仍有人漫步……不堵车的汉口闹市区流光溢彩，百年欧式建筑一一掠过眼前。
陈凯说，他最大的感受是路灯更多了、城市更亮了，道路变宽敞、平整了，“三阳路两旁的蓝色落地弯形造型灯，每次看到都会惊艳，真切感受到城市每天发展不一样。”
不同于白天的喧嚣，通宵的24路很安静，没有此起彼伏的手机声响，偶有同行乘客轻声聊天。
凌晨1时20分，车辆返回阳新路，陈凯通过后视镜扫了眼车内。“有乘客睡着了。”陈凯发现有名男青年睡得正香，原本要去古琴台的小伙子被叫醒后有些着急，陈凯安慰他，可以坐下一车。
“2013年以前，经常有学生从江汉路坐通宵车到古琴台转乘，后来光谷商圈兴起后，分流了不少学生客流。”安抚好小伙子后，陈凯有些感慨。
（湖北日报全媒记者 艾红霞 通讯员鲁娟 肖玲瑜）
