奋战在河内轻轨项目上的中国建设者。刘刚 摄
人民网河内4月26日 （刘刚 宋政玲）日前，越南首都河内轻轨运行管理人员第三批次20多个工种共700余人的实操培训工作顺利完成，标志着由中国中铁六局总承包的河内吉灵—河东线轻轨项目全面进入试运营和验收的重要阶段。
越南首条城市轻轨吉灵—河东线是“一带一路”倡议与越南“两廊一圈”规划对接的重点工程，也是中国援外优惠贷款项目、倍受两国政府关注的民生工程。该项目总投资8.68亿美元，全长13.07公里。线路为东北至西南走向，连通栋多郡（区）、青春郡、河东郡，抗震能力达到8级。全线共建12座高架车站（包括吉灵站和国家大学两个换乘站）。线路南端设车辆段一座，占地约26.2公倾。车辆设计最高时速80公里，平均运营速度35公里/小时，最大运输能力为28500人次/小时/方向。车站开创性的采用三层独柱高架，长悬挑大跨结构，有效节约土地，最大限度利用城市空间。
项目是中国企业在海外承建的集规范标准、施工技术、装备材料、施工、监理和运营管理于一体的全产业链城市轻轨项目。
中铁六局越南轻轨项目总工程师史振云向记者介绍，该项目在越南国家城市轻轨建设史上几乎没有现成经验借鉴。目前，项目已获国家级创新型发明及实用新型专利4项，局级科研课题及工法19项，获局级十大标杆项目等荣誉5项，4人被评为局级以上劳模，1人被评为全国青年岗位能手。施工团队在号称“摩托车王国”的河内市中心建设过程中，克服了当地文化差异、征拆难度大、技术设计周期长等诸多困难，为越南城市轻轨建设填补了一项又一项空白。
“Y”字大型桥墩开创了越南轻轨“质量之最”。越南轻轨项目安全总监孙德志向记者介绍，线路沿途人流、车流、房屋密集，还要跨越几个湖泊，因此，城铁所有桥墩的地下深度、厚度比对一般桥墩的要求高得多，地下桩最深处达55 米，有16层楼高，严格确保安全性能。
长悬挑大跨结构开创了越南轻轨“设计之最”。全线12座高架站房秉承“一线一景”的外立面设计理念，标准模块化设计，降低运营费用，符合节能生态的国际设计理念，拱形的高架站屋面形态，是根据当地的欧式建筑风格、气候特点、地域文化衍生而来，拱形的屋面、轻盈的阳光板材质，体现现代快速交通便捷。
彩色外立面开创了越南城铁视觉“时尚之最”。敞开式车站空间，利于河内多雨季节的排水和夏季的通风降温；白色的车站屋顶为全线车站的主色调，宛如一件越南国服奥戴覆盖在车站上方；外立面由红、绿、黄、蓝4种颜色组成，似飘动的彩色丝巾，根据车站周围的环境色调，构成了小屋顶和外墙百叶的色彩。在车站内既可仰望天空，也可透过百叶看到周围如画的景致，用材兼具良好采光性。
中铁六局海外建设者以奋进争先、追求卓越的精神，努力把越南首条城市轻轨建设成为安全可靠、自主创新、环境友好、国际一流的优质精品工程，并运用现代化科技手段，提升工程建设管理效率，全面达到项目试运营和验收条件，比越南同期开工建设的其他轨道交通项目速度快、效率高。
中越两国参建人员正在吉灵—河东线轻轨项目上，续写“共商、共建、共享”的一带一路合作新篇章。
