今天，在《告台湾同胞书》发表40周年纪念会上，习近平说，一水之隔、咫尺天涯，两岸迄今尚未完全统一是历史遗留给中华民族的创伤。两岸中国人应该共同努力谋求国家统一，抚平历史创伤。
在祖国东海上，湖北建桥军团正在建设的一项特别工程，将让那湾浅浅的海峡不再难跨越。
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2018年12月26号的中午，我们乘船来到位于东海的，中国第一座公铁两用跨海大桥——平潭公铁跨海大桥的建设现场，建设者们正在吊装拼接大桥首个主航道的最后一段钢桁梁。
中铁大桥局福平铁路三标三分部二工区副经理 庞孝均：要准备上去挂钩了， 等会一退潮，一走锚了，我就控制不了了。
小岛平潭，离福州69海里，与台湾新竹港相隔68海里，是祖国大陆离台湾最近的地方。
平潭公铁跨海大桥，长16.34公里，连接福州和平潭岛，是规划中的北京到台北高铁的控制性工程。
建设者，是来自湖北的中铁大桥局。大桥所在的平潭海峡，和百慕大、好望角并称世界三大风口海域，一年中八级以上大风有200多天，历来被称为建桥禁区。
中铁大桥局福平铁路三标三分部二工区副经理 庞孝均：早上一出来没有风，不知道，那个时候船舶比较小，一到八九点钟，大风来了，我们就在海上漂一天，上不去了。
所以，这里的施工，用“杀鸡用牛刀”形容，一点也不夸张。比如要吊起200吨的门吊，得用2000吨的浮吊。
为此，中铁大桥局专门打造了国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船。
但有些困难，不是靠技术就能解决的。比如，由于岛上缺乏淡水，刚开始，当地渔民并不欢迎这些建设者。
中铁大桥局福平铁路三标三分部党工委书记 刘运杰：一看是修大桥的来了 ，就到处喊，七八十岁的都跑上去，阻止我们去开工。
为了不影响渔民的生活，建设者们约定：干了活的员工才能洗澡；冲厕所的水，拿桶去海里挑。
项目部三分部的党工委书记刘运杰和渔民一起出海，一起晒鱼，整整八个月。还帮村里修马路，建水池……渐渐，大家成为了朋友，有了信任。
现在，当地渔民自发载着建设者们往返各个工地；一到台风天，甚至会把自己的房子腾出来请建设者们住。
福建省平潭县松下镇秀礁村渔民 李立贵：他帮村民做了很多好事，以前都是泥巴路，现在什么路都是水泥路。
天气说变就变，下午五点，风浪突然变大，吊装作业不得不停止。建设者们回到他们沿着桥墩在海中央建设的这条一公里长的海上平台，这里是大家生活、施工的地方，比船舶安全。
平潭海峡，风景如画。上图这个被大家戏称“360度海景房”的地方，并没有想象中的美好。到了季风期，被困平台十几天是常有的事儿。
中铁大桥局福平铁路三标一分部一工区副经理 陈华南：有一年春节，有个同事到海上平台检查工作，风浪提前过来了，被困在那个海上平台，他老婆小孩从武汉过来看他，硬在把老婆丢在岸上七天没有管，结果他下来老婆也已经回去了。
这样的无奈，是常态。工程师程细平，在这个项目上已经待了五年了，他和老婆孩子的相聚，大部分都在项目驻地。
程细平孩子还不到一岁，被爸爸抱着还有些不自在。
程细平的妻子 鲁燕美：说实话，说不抱怨那是假话，我昨天还让他抽了一小时的空带我去镇上给他孩子接一下疫苗，我还跟他说，一年365天，你有366天都在忙。
平潭公铁跨海大桥的最后一段钢桁梁的吊装，用了两天时间。
12月28号，大桥首个主航道桥顺利合龙。
中铁大桥局福平铁路三标一分部总工程师 程细平：毕竟在这么恶劣的环境下，修建这么伟大的工程，确实有一定的自豪感和成就感。
中铁大桥局福平铁路三标一分部一工区 陈华南：在施工条件这么恶劣，技术要求这么高的情况下我们能够把大桥建起来，我觉得只有我们中国人能做得到。
60多年前，这支队伍修建长江上的第一座大桥长江大桥，让长江天堑变通途。现在，他们正做着同样的事——让那湾浅浅的海峡不再难跨越。
