驱车送人去武黄城铁黄石北站乘车，却只能送到地下停车场后落客，再乘坐电梯来到黄石北站，这让不少市民觉得有些不便。
昨日，东楚晚报记者了解到，随着一条通道连接起黄石北站和黄石客运枢纽站，两站实现无缝衔接，当日，两站开始试行顺时针单向循环交通，增设“即停即走”落客区，旅客可在两站门口下车直达候车厅。
两站实现无缝衔接
试行单向循环交通
2017年，交警部门在黄石北站进出口划设了专用车道，出租车、公交车、社会车辆都有自己的“专属路”可走。市客运枢纽站的建成投入使用后，一条连接起两站的通道打通，北站和枢纽站实现无缝衔接。今年1月29日，相关部门对黄石北站、客运枢纽站试行顺时针单向循环交通。
昨日，东楚晚报记者来到现场看到，从伍家洪大道进入黄石北站的进口通道已经连接起市客运枢纽站，呈现出一个“丁”字形。地面上已经划有指示标线，还设置有警示牌写着“即停即走”字样，在该通道的中央处安装了高清探头。
东楚晚报记者了解到，两站实行单循环交通后，社会车辆可以从伍家洪大道右转进入黄石北站入口通道，值得注意的是该通道为唯一进入北站通道。
进入该通道后直行40米左右，就是黄石北站地下停车场进口（西进口）。如果司机朋友不想进停车场，可以继续直行到北站换乘中心处停车落客，值得注意的是临时停车不得超过5分钟。落客后继续直行到黄石北站循环通道顶头处右转，进入客运枢纽站通道后右转进入大泉路离开黄石北站。
在北站换乘中心东头处有地下停车场出口（东出口），从该停车场车辆驶出时禁止右转只能左转。黄石北站地下停车场另一个出口（西出口），车辆从西出口驶出后进入伍家洪大道离开黄石北站。
客运枢纽站方面，从大泉路进入枢纽站通道后，直行40米左右可进入地下停车场，该停车场为进和出。如果不进入停车场可以直行100米左右，在枢纽站候车厅大门处停车落客后，车辆行驶到该路段顶头处掉头后，直行至大泉路离开。
单向循环交通试行首日
车辆违停、逆行现象严重
昨日中午，东楚晚报记者驱车从伍家洪大道行驶40米左右，右转进入黄石北站入口通道处看到，该通道入口处有2条车道设置为公交车专用车道，且设置有中央护栏至公交停车场入口处进行隔开。
当车辆行驶到黄石北站地下停车场（西入口）处时，发现工作人员正在调试高清监控摄像头。车辆再往前行驶就到了北站换乘中心入口处，发现车道两边停满了车辆。
同时，这条单向循环通道为单行线，不少车辆来到北站换乘中心入口处停车落客后，再进行掉头离开黄石北站，而这种行为属于逆向行驶。还有一些车辆从客运枢纽站通道，右转进入北站单向循环通道离开黄石北站。
东楚晚报记者在枢纽站通道与北站循环通道丁字路口处看到，该处设置有多个禁止右转的警示标牌。在公交车专用道上，不少车辆从伍家洪大道进入黄石北站入口通道后，直接进入公交车车道行驶，发现走错车道后，一些司机竟在公交车车道上掉头离开。
现场一执勤交警告诉东楚晚报记者，黄石北站、客运枢纽站实行的是顺时针单循环交通，进站循环通道均为单行线。公交车辆从该通道行驶100米左右，右转进入公交停车场下客。出租车可以左转进入北站露天停车场落客，也可以直行到北站换乘中心门口处落客。
循环交通配套设施
有待进一步提高
“在大泉路、伍家洪大道上，进入黄石北站、枢纽站的指示标牌都没有，这让我们司机有些分不清楚。”昨日，得知黄石北站实行循环交通的姜先生特意来现场看了一下，以防止自己进入北站时违反交通规则。他说，两站实行循环交通是好事，方便市民乘车。但是，应该设置醒目的标识进行提醒。
东楚晚报记者在黄石北站入口处停留10分钟发现，虽然交警部门在黄石北站进口处规划了专用车道，但是由于各种地面标线、指示牌不清，一些司机仍找不到方向。只要交警不在现场指挥时，这里的交通秩序便有点乱。
“黄石北站试行单向循环交通后，确实发现有些地方不足。”黄石高铁站地区综合管理办公室主任张文胜说，将对这些不足的地方，联系相关部门逐一进行改进。
张文胜说，“黄石北站的循环通道为单向4车道，车辆可以直接在北站换乘中心门口处停车落客。旅客下车后可直接进入换乘中心，通过电梯或者扶手梯进入北站候车厅，这将方便旅客快速进入北站。”车辆进入黄石北站、客运枢纽站循环通道后，可在黄石北站换乘中心、枢纽站站前广场临时停车落客。
不过，社会车辆和出租车都是采取“即停即走”方式。“如果长时间停车将贴罚单，逆行的话待监控探头启用后将进行拍照。”在现场执勤的交警说，形成顺时针单向循环交通，可以有效缓解交通拥堵，提高进站通道的快速疏散能力。送站车辆到达落客区域后即停即走，接站车辆请驶入黄石北站、客运枢纽站地下停车场等候。
