三峡晚报讯(记者龙云)高铁真的要来了。从上月16日起,汉宜高铁开始运行试验。在一个月的试验之后,本月,汉宜高铁将迎来正式通车。
汉宜高速铁路是我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉快速客运专线(宁蓉线)的一部分。2008年6月开工,到今天,已经4年。
这一条路,我们等待的太久。这也是川汉铁路百年后的梦圆,是中华民族复兴的一个标志。
汉宜高铁开通后,将拉近武汉城市圈和鄂西圈的距离,拉近武汉与宜昌的距离。宜昌通过武汉,迈向全国的步伐将大大加快。宜昌和武汉两地的经济交流、人才交流将大大提速。
汉宜高铁是江汉平原的发动机,汉宜高铁将改变湖北城市格局,对湖北经济发展带来新的机遇。
汉宜融城,宜昌跻身全国6小时经济圈,宜昌将成为武汉的后花园……高铁时代的到来,我们赋予宜昌多种解读。
在通车之前,本报记者沿途踏访汉宜高铁,并开辟专版,为您解读每一公里铁路背后的故事,记录铁路沿线那些正在悄悄改变的生活和梦想。
汉口站:欧式城堡书写新传奇
本报记者谭廷
汉口火车站,汉宜高铁的始发站。按照规划,汉宜高铁通车后,汉口始发至宜昌的列车每天最少不低于20趟。
汉口火车站党群办主任张雄介绍,为确保汉宜高铁顺利开通,目前,汉口火车站正在做各项调试和准备工作。
汉口站散发欧式风情
5月18日上午,在值班站长的带领下,记者走访了汉口火车站。
远远望去,汉口站像一座欧式城堡,两座塔楼守护两侧。站房正中高大的弧顶和两个高耸钟塔,两侧柱廊和顶部厚重的檐口及大尺度构件,突出庞大体量和厚重感及内部的空敞感,整个立面造型平稳,气势恢宏。主楼正上方“汉口”两个大字很显眼。而与其他车站名不一样的是,这个汉字使用的繁体“汉”,武汉铁路局有关负责人解释使用繁体字是为传承文化,突出汉口站的历史厚重感。墙面、窗、檐等部位以线条和几何图形雕塑装饰,整幢建筑极具艺术效果。
据了解,汉口站原为大智门火车站,有百年历史。大智门车站由法国人设计,车站主楼为一幢法式建筑,建筑平面呈横亚字形,中部突出。站房总面积8万平方米,为一等甲级客运站。主要办理旅客、行包、邮件的到发及中转业务。汉宜高铁开通后,这里将迎来数不清的宜昌人。
可容纳8000人同时乘车
据介绍,汉口火车站在2010年曾进行了一次改造。改造后的汉口火车站站房吸取了老汉口大智门火车站的特点,空间立体感强。旅客进入大厅后,可直接搭乘电梯进入二层高架候车室,按照站台指引向两侧分流进入对应站台上车。候车室与最近站台相距100多米,与最远站台相距不到400米。
车站原来有30多部电梯,现在扩充到65部,另有8部残疾人电梯,覆盖车站每个部位。
在二楼高架层,身后空旷的区域为汉口站里面积最大、最主要的一个旅客候车大厅,它能同时容纳6000到8000人候车。
雨篷设计中国独一无二
进入汉口站,有并排自动扶梯将乘客送到二楼高架候车厅,它像一个纵向停泊的“航母”,从空中“横跨”汉口站内20条铁轨线,便于乘客抵达任意一个站台。
站台被无柱风雨篷全覆盖了,旅客乘车不用担心日晒雨淋。无柱雨篷设计上,形成通透的空间和丰富的光影变换效果,简洁大方,典雅又不失轻松活泼的效果。
曾担任汉口站改造工程指挥部的副指挥长陈大斌介绍,像这样简洁空灵的钢桁架雨篷,武汉是世界第二例,此前,只有法兰克福一座火车站是这种设计。
旅客出站实现“零换乘”
汉口火车站实现了铁路、公交、轨道、的士“零换乘”。
陈大斌介绍,车站地下空间约7万多平方米,靠西侧是轨道2号线地铁站,它的上方就是公交车站。乘客坐轨道交通来此,上到地面,就能转乘公汽。的士停车场设在地下,进站的士走金墩路就可以进站。整个汉口站一共有停车位1060个,分地上地下,广场上主要是社会车辆停车位。
转乘长途车的旅客,走车站地下通道,就能安全过马路到达金家墩汽车客运站。陈大斌说,乘车方式不同,进站走法不一样:乘公交来的走地上,乘的士和轨道交通来的走地下。车站地面和地下均设有售票窗口。
可直达26个省会城市
武汉历来为中国水陆交通运输枢纽。长江、汉江和京广铁路交于武汉市,它还处于沪汉蓉铁路大通道的中心。
汉宜高铁的通车后,高铁沿线市民出行将更加便捷。记者从汉口火车站了解到,目前,汉口火车站可直达4个直辖市和全国26个省会城市。
【游玩小贴士】
高铁即将开通,武汉又将引来新的旅游热潮。如今,武汉究竟有哪些好吃的、好玩的、好看的?
景点最出名的应算东湖、黄鹤楼、归元寺以及武汉大学的樱花大道。黄鹤楼不得不去,那是武汉的标志。如果逛街,可去江汉路商业步行街,还有历史悠久的汉正街小商品市场等。
在武汉有四样必须吃的小吃:蔡林记的热干面、老通城的三鲜豆皮、小桃园的瓦罐鸡汤、四季美的汤包。这四家店都开在汉口的商业闹市区。另外,户部巷的早点非常有名,三鲜豆皮、热干面、面窝等等。吉庆街的风味火锅以及闻名遐迩的鸭脖子。
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