黄冈大规模整治 最后的“货麻”将驶向何方？(图)

　　第一位领到通行证的货车车主

　　本版策划/记者胡丹 余涛 寇海利  摄影/记者寇海利 通讯员潘建波

　　编者按

　　5月1日，黄州城区开始对载货三轮摩托车（俗称“货麻”，含电动三轮车）通行秩序进行整治。“货麻”，这种承载着城市记忆的交通运输工具将成为黄州的历史。

　　据统计，黄州城区大约有2000多辆“货麻”，车主主要是下岗职工、进城务工农民、小商贩和残疾人，从事着贩卖瓜果蔬菜、搬运货物、收购废品等工作。

　　随着城市的快速发展，陈旧、不安全的“货麻”不再适应城市的发展，擦亮城市名片，消除道路交通安全，黄州城区开展了“货麻”专项整治行动，“货麻”即将被货车所替代。

　　这是城市发展的必然。这项整治，既孕育着城市新的物流市场的形成，同时也隐含着“货麻”退出城市的阵痛。

　　100天过去了，“货麻”整治行动的进展如何？最后的“货麻”将驶向何方？今年7月以来，记者带着这些问题走访了市公安交警支队、市民政局、市残联等“货麻”专项整治工作相关部门，采访了部分“货麻”车主。

　　背景：“货麻”交通事故惊人

　　良好的交通秩序是经济社会发展的基础，是城市形象的名片。近年来，我市步入了跨越发展的轨道，带动了城市流动人口的剧增，使得交通管理难度增大。

　　“货麻”作为过渡期的重要运输工具，普遍存在着违章、违规、无证经营等问题，各种交通违法行为时有发生。在城区部分主干道上，与公交车、出租车争道抢行，乱停乱放影响城市美观，成为城市交通的重要安全隐患。

　　据市交警支队二大队队长叶建明介绍，今年5月1日前，我市共发生交通事故3500起，与机动三轮车相关的达到510起，接近事故总数的七分之一，也就是假如每天有7起事故，其中一起事故与机动三轮车相关。

　　还有一个不容忽视的重要原因是，“货麻”车主大都经济水平一般，承担风险能力较差，一旦发生交通事故往往无力偿还，成为社会稳定的隐患。对“货麻”进行专项整治，成为必要之举。