地铁公交换乘优惠方案将出炉

　　楚天金报讯 记者 胡诚 通讯员 吕作武

　　《武汉轨道交通2号线配套公交优化调整方案》（征求意见稿）近日经媒体报道后，引发市民热议。昨日，就市民关心的焦点，武汉市公交办相关负责人进行了详细解答，其中，针对长线改短后市民换乘频率增加增大出行成本这一问题，将尽快起草地铁、公交转乘优惠方案。

　　市民：公交调整过多难适应

　　公交办：今年只是微调

　　根据《武汉轨道交通2号线配套公交优化调整方案》（征求意见稿），伴随地铁2号线的通车，今年和明年将有51条线路面临调整。对此，不少市民担心如此多的公交线路被缩短或改线，会让经常坐公交出行的市民难以适应，方案是否有点“操之过急”？

　　对此，武汉市公交办相关负责人表示，地铁2号线通车后，51条公交线路的调整是分今年和明年两步进行。今年的23条公交线路只是微调，稍微变动大的只有目前从青山到汉口火车站的542路。542路目前从青山建十路到汉口火车站西广场，调整后终点将不再是汉口火车站，而是武泰闸。之所以调整较大，是因为根据客流统计，乘坐该线路的乘客多在武昌阅马场下车，真正过江的乘客较少，且与地铁2号线共线较长，而经阅马场的过江公交非常多。

　　即便是今年计划微调的23条线路，也不是地铁一通就立刻调整到位，而会观察一段时间。至于明年计划调整的28条公交线路，最终还要根据地铁2号线通车后的实际情况而定。总之，目前征求意见的线路调整方案，是根据公交与轨道交通衔接配套，实现两者之间优势互补的原则进行的；方案的实施是动态的，哪怕最终确定下来，如何实施也要根据地铁开通后的实际运行情况而定。公交办会收集市民意见，认真调研，尽可能满足多数市民的需求。

　　此外，针对市民担心的地铁出现客流爆满或因故停运现象，该负责人表示，目前武汉市公交办已做好了相应应急预案，一旦类似情况发生，将立刻启动预案。

　　市民：“被地铁”出行成本增加

　　公交办：将起草换乘优惠方案

　　市民意见最为集中的就是，传统过江长线被砍短，出行需多次换乘，成本大增。一些市民直言“被地铁”。

　　张先生反映，原来乘坐一趟公交就可以直达目的地的出行模式，在地铁2号线通车之后，就不得不变成“公交+地铁”了，市民至少要多掏一次钱。反映最强烈的是关山、光谷一带的市民。

　　对这个问题，武汉市公交办相关负责人从两个方面进行了解读。一是公交线路“长改短”是趋势。2009年武汉公交平均线长已达19.9公里，远超国家规定的15公里，排名全国第一；长线途经堵点多，不利于公交畅通；另外，部分道路公交线路过于密集，如过长江大桥有37条线，这导致公交车进站长期排队。线路过长，过于集中，在地铁2号线开通后，也容易造成资源浪费。

　　二是从市民反映看，主要还是担心公交长改短之后出行成本的增加。该负责人介绍，2009年，武汉曾计划出台《公交线网优化三年行动计划》打算“砍长线”，结果因增加换乘次数增加市民出行成本遭市民反对而“流产”，事后公交人士反思，没有配套换乘优惠政策是方案“流产”的主要原因之一。武汉市公交办已考察了北京、广州、深圳、上海等城市公交、地铁之间换乘优惠政策，将尽快起草武汉的优惠方案，争取月底报市政府审批。当然，优惠幅度大小最终将根据武汉市财力决定，需市民理解。

　　市民：521路会否被取消

　　公交办：地铁通车后视情况定

　　根据公交调整方案，经常被网友调侃和乐道的武汉“传奇公交”521路将在明年被取消，原因是与轨道2号线的重复度太高。521路从武昌江边到光谷方向，有5站与2号线重合，还有2站与2号线平行。不少市民表示，521路将关山居民带到街道口和司门口等商圈，这条线路取消后恐带来相当大的不便。

　　对此，武汉市公交办相关负责人表示，521路的主要客流是大学生，学生喜欢乘坐521到江边码头，然后坐轮渡到江汉路步行街及汉口江滩游玩。目前这份方案是征求意见稿，即使是定稿也只是规划，是否调整要看地铁2号线通车之后，地铁到底能承载多少客流、多少乘客会主动选择地铁，以及包括521路在内的公交线路客流是否会大幅下降等因素决定。比如，此前在轻轨线开通时，也是因为线路高度重合，曾规划对622路进行调整，同样引起不少市民反对，但在观察一段时间后，622路客流量并未下降，因此一直保留下来。