公交调整征民意引来争议 市民感觉"被地铁"

　　楚天金报讯 （记者严华 通讯员刘宝生）7日，本报对“武汉轨道交通2号线配套公交优化调整方案”进行报道后，引发市民热议。据了解，计划调整的51条线路中，近半数有所缩短。对此，不少市民称，这会直接导致乘客换乘增加；又没有相应的换乘优惠措施出台，肯定会使出行费用大幅上升。

　　市民：感觉“被地铁”了

　　记者多方面了解得知，众多市民及网友最大的感受和疑问是，这个调整方案是不是意味着以后很多人要被迫乘地铁了？

　　一些市民质疑：轨道2号线能载多少人？是不是开通了轨道2号线，所有公交线路只能与之相接，不能与之同线？看不到调整方案所称的客流分摊的科学依据在哪里，这样的喂给方式，是不是会增加市民的出行费用？有强迫市民乘地铁的嫌疑？

　　还有市民称：地面公交能观风景，地铁不行，因此肯定有不少乘客还是会选择地面公交。北京、上海、广州等城市都有与轨道交通同线运行的地面公交线路，为什么武汉就一定要搞得地铁与地面公交“水火不容”？

　　还有市民提出：武汉是一个两江交汇的城市，过江交通一直是这座城市的难题，因为要和轨道2号线衔接，一下子拆分这么多地面公交线路，市民的出行习惯将被突然改变，适应将是个大问题。建议大规模调整公交线路，是不是需要待轨道2号线开通后，对客流走向进行科学系统的评定后，再进行调整比较合适？

　　记者注意到，反映最为强烈的乘客多集中在武昌地区，尤其是光谷一带。这些乘客多认为，公交线路调整后，从武昌到汉口，到青山都不方便了，到武昌江边的直达车也没了，这肯定会增加出行成本。还有市民认为，武昌地区大专院校众多，短程、中长程潮汐式客流很多，仅靠地铁2号线会很难应付。

　　公交办：尽可能合理调整

　　据武汉市公交办人士介绍，方案公布后的第一天，就收到了四五百份函件，为了收集整理这些看法，他们已经抽调专人进行处理。从目前市民反映的意见上看，大体都集中在三点，一是不愿意缩短线路，担心换乘增加出行成本；二是认为应该推出换乘优惠举措；三是认为调整有点操之过急。

　　公交办人士对第一点的回应是：按国家相关标准测算，武汉公交线路的合理长度应该在12公里到13公里，但现在很多公交线路长达二三十公里。线路过长，确实方便了部分市民，但也带来了线路重复的问题。比如，中山公园门前就有20多条线路，经过街道口等的线路更是多达三十余条。武汉公交线路缩短，本来就是为了提升公交效率，减少拥堵和司机疲劳驾驶。当然，怎么调整更合理，我们会在收集意见后，认真调研，尽可能做到合理调整，尽可能满足多数市民的需求，但也希望市民能给予理解和支持。

　　公交办人士对第二点的回应是：换乘优惠措施不是没考虑，但具体如何制定，要看政府财政支持力度，是直接打折还是降价，要看政府能补贴多少。

　　公交空调启用方式参考出租车

　　楚天金报讯 （记者严华 通讯员刘宝生）截至昨日17时，《武汉市城市公共交通车船乘坐规则》（修订稿）（下简称《车船新规》）为期一周的征集民意结束。据统计，市民尤其关心空调车开空调、暖气、送风的时间。

　　《车船新规》规定，高等级车未按规定开启空调或换气设施，乘客可拒付车费。对此有市民称：感觉很热，要求司机开空调时，经常空调没开一会儿就变成了送风，不知道新法规开始执行后，这种情况是不是可以拒付车费？车费已付的，找谁退车费？盼望对这些情况的硬性规定更具体点。

　　多数乘客称：希望将目前天气预报温度，作为决定是否开启空调、暖气，变为把具体时间作为开关空调的依据。建议公交车参照的士的规定。比如，遇到特殊天气，司机可以征求乘客意见后酌情处理；在春秋两季高峰时段，可以考虑开启送风；公交运营企业不得以空调损坏、或者送风口尚未清洗为理由，拒绝开放车内空调、暖气；冬季则应该提前暖车。