图为:T3航站楼俯瞰效果图
楚天都市报讯 本报记者董凤龙 实习生黄永平
见证并参与了新中国民航正式开通的武汉机场,再次迎来恢弘手笔,直指国内一流航空枢纽,以立体大交通的昂扬姿态,重建九省通衢的荣光。
1950年8月1日,新中国民航的一架客机,首载乘客从天津机场起飞,经停汉口王家墩机场后,飞向重庆,标志着新中国民航航线正式开通。武汉民航,也因此载入史册。
光阴荏苒,武汉机场也已从王家墩时代,过渡到南湖机场时代,又过渡到天河机场时代。当年喧嚣的南湖机场,如今已成为静谧的小区。“王家墩”三个字,也正在成为CBD的代名词。
天河机场,在不断创造历史。
“星河璀璨,凤舞九天。”昨日,一座楚凤造型的航站楼正式动工,机场第二跑道也开始修建。天河机场将跻身国内为数不多的拥有双跑道的机场之列。
54岁的机场老员工张恒知,目前是天河机场公共区管理部党委书记。1978年起,他在南湖机场工作,1995年,天河机场启用,他来到天河机场。看着眼前的T3效果图,让他感觉梦幻般激动,34年间,武汉民航业发展的速度简直超过飞行速度。
“南湖机场跑道才1800米,如今,天河机场现有跑道有3400米。”他兴奋看到,第二跑道长3600米、宽60米,按国内最高等级标准修建,可以起降世界上最大的空客A380客机。
数据显示,1994年,南湖机场运营的最后一年,旅客吞吐量为108万人次。2006年,天河机场旅客突破500万人次。2009年,突破1000万人次。去年,已经突破了1300万人次。三期扩建,以2020年为目标年,则按年旅客吞吐量3500万人次进行设计,是1994年的30多倍。
让张恒知感到幸运的是,T3计划在2015年前建成,那时的他还未退休,还能继续见证武汉民航的发展。
T3航站楼面积为T2的两倍
以天河机场高速路为中轴线,道路西侧为T2航站楼,T3航站楼大体位于T2对面。
天河机场介绍,天河机场三期工程主要包括新建1条3600米长、60米宽的第二跑道,2条3600米长、25米宽的平行滑行道,4条垂直联络道;新建60个机位的停机坪、37万平方米的第三航站楼(T3),是目前T2航站楼的两倍;新建1.4万平方米货运站和19.5万平方米停车场。
T3航站楼以具有荆楚文化特色的凤凰为原型,以“星河璀璨,凤舞九天”为主题,左右各有两条指廊,均衡布局,恰似凤凰的两对翅膀,凌空飞翔。T3航站楼共分3层,第3层为出发大厅,第2层为到达大厅,第1层为行李分拣大厅。
据介绍,T1航站楼将予以拆除或航空公司做办公楼使用,过渡性国际航站楼将转为专机楼或公务机楼。T3航站楼启用后,将定位为国际性航站楼。
铁路修到航站楼旁T3将成空地换乘典范
昨日,与天河机场三期工程一起动工的,还有机场交通中心。这座建在T3航站楼南侧的综合交通中心,总建筑面积约29.7万平方米,总投资约27.9亿元。通过空中连廊与电梯相连,旅客到达机场后,可以实现航空、城际铁路、地铁、公路长途、公交(含机场大巴)、出租车、社会车等7种交通方式的无缝衔接。
目前,国内将铁路修进机场的,只有上海虹桥机场。天河机场三期工程将汉孝城际铁路引进机场,铁路和航空在武汉首次实现无缝衔接,天河机场也必成为综合交通枢纽的典范。
此外,T2与T3航站楼之间,也将有两种交通衔接方式:地面通过航站楼之间设置定点摆渡车或穿梭巴士连通;内部则将修建空中连廊,通过设置电瓶车或自动平行电梯连通。
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