装了左转信号灯左转无路走 探访武汉5段“迷糊路”

　　图为：徐东高架桥下桥处，车辆随意跨越安全岛

　　图为：东风大道，道路标示不清

　　楚天金报讯 本报记者沈度

　　最近，本报记者接到不少司机的电话，反映在武汉的一些路段开车，提心吊胆。有的是标志标牌不清，地标和牌标前后矛盾；有的是规定不人性化，司机稍不留神就会被罚；有的是红绿灯过于密集，不方便车辆快速通行……连日来，记者在武汉三镇进行了深入探访，发现以下5段路，上述情况比较突出。

　　江城其他路段，可能还存在类似的情况。不少司机呼吁，有关部门设置交通标志时，能更人性化一些。

　　匝道开口上高架 司机一拐就违章

　　时间：8月16日9时20分

　　地点：珞狮南路高架、马房山隧道

　　经马房山隧道上珞狮南路高架桥，便可一路畅行至三环线，或直奔江夏。但在珞狮南路中百仓储附近，开了个口子，但司机若从那上高架或转辅道，就有可能被摄像，让有的司机笑称是“笼子路”。

　　记者在现场看见，刚出马房山隧道不远就是辅道，经此可转至雄楚大街，不少车辆刚出隧道就要减速变道，右转进入辅道，让许多司机觉得不习惯，且容易发生交通事故。

　　就在匝道尽头、高架桥下方，还有一处开口，长约五米，地面上画着白色实线，意味着此处不能通行，但不少司机选择在此变道，上雄楚大街。短短半小时的时间，记者数了一下，先后有40余辆机动车在此处违章变道。

　　反映

　　记者采访了其中一名司机李先生。“为图方便，很多车在这个口子进出，经常被电子警察拍摄。没办法，隧道那个口子不好走，就走这里了。”李先生称。

　　“那你知不知道在这里变道属于违章呢？”记者询问。“不清楚，但是这里既然开了口子，给人的感觉是可以走的。”李先生建议，最好是能把匝道口往前移，或者增加匝道，不然太不方便了。

　　装了左转信号灯 司机左转无路走

　　时间：8月16日上午11时

　　地点：东风大道拜尔斯道夫日化公司门口

　　在汉阳东风大道拜尔斯道夫日化（湖北）有限公司（以下简称拜尔公司）门口，有一处让人看不懂的路口，有左转指示灯，却没有左转路，车辆必须逆行横穿，才能上东风大道。

　　同样，从武汉西经东风大道行驶，在该路口也有一左转指示灯，车辆可经此左转进入公司，然而车辆左转却发现根本没有道路可供通行，只有行人安全岛和人行横道，车辆如果左转就必须借道斑马线，然后从安全岛上“压过去”。

　　记者看到，就在不远处有一指示标牌，上面明确标示着左转箭头，但是路面标志却是直行。不少司机在此处十分迷糊：准备按道行驶去该公司，但是又无路可走，直行的话会不会被电子眼拍摄记为违章？

　　就在记者踏访时，一辆轿车从公司驶出，直接左转，然后逆行跨越一股车道，从对面的车道驶离。

　　反映

　　附近一名大货车司机告诉记者：“第一次走这里时看不懂，两边都没有路怎么会画上左转。还有一次我在路口等红绿灯，公司里面出来的车辆乘红灯时左转，当时就吓着了。”

　　记者随机采访了几位市民，他们均表示：“既然没有路，干吗要装红绿灯画指示箭头？希望有关部门能早点更正。”

　　徐东一下高架就变道 司机感觉不适应

　　时间：8月18日7时40分

　　地点：徐东高架桥

　　从长江二桥方向往梨园行驶，车辆下了高架之后想要上中北路，只有一处可以变道；而从徐东方向往梨园行驶，下高架之后也只有一处可变道。许多司机反映，刚下高架就要减速右转很不适应，很多司机不得不选择从安全岛上通行。

　　18日上午8时30分，两股车流在此处交汇，一股由二桥方向行驶过来，另外一股则来自徐东方向。记者在现场看到，一辆黑色雅阁车下高架后，转眼间就过了匝道口，不得已只能从前方安全岛通行，转向最右侧车道，往中北路行驶。

　　而就在不远处，往梨园方向行驶的车辆同样“头疼”：从最右侧车道往梨园方向变道上岳家嘴高架，必须走到最左侧车道，中间还要穿过前往欢乐大道的高架桥，等于横跨两股车流，早高峰时，不少车辆滞留或无序变道，影响行车安全。许多司机为了避开前方的匝道口，只好提前变道，往梨园方向行驶。

　　反映

　　“每天早上在这里都要纠结。我也知道安全岛不能通行，但是前面车子那么多，如果不提前变道，到了麦德龙那里再变道根本走不过去。”一位私家车主王女士对此颇有怨言，“上班时间那么紧，都不知道会不会被电子眼拍下。哎，哪还顾得了那么多呢？”

　　一公交司机也诉苦，每天早上公交车在此也是颇有不便。“在此处的车站停靠后，往梨园方向行驶，就必须两次变道，才能前往梨园方向，结果会导致大车小车争道。”

　　不能随意变车道 汉口到武昌如何下匝道

　　时间：8月21日9时10分

　　地点：武汉长江二桥汉口往武昌方向

　　虽然早高峰已过，但长江二桥上的车辆仍然密密麻麻。

　　在汉口往武昌方向，记者发现一个奇怪的现象：桥上单向有三股道，不少车辆快到武昌和平大道匝道时，才打右转向灯准备右转进入匝道到徐家棚地区。但离匝道口100多米的距离，三股车道之间划的是白实线，这意味着，车辆在此地不能变道。因此，如果车辆不在内道，而是从另外两股道右转至徐家棚匝道，可能会被计入电子眼。

　　记者在现场看到，短短5分钟，就有6辆车从外侧或中间的车道违章压越白实线，右转至匝道。但是，如果提前在二桥上画有白虚线的车道上变道，是不是就能做到不违章了呢？答案也是否定的。记者刚上二桥，就看到一个标牌上写着：“桥上禁止随意变更车道”的字样。

　　那么，从汉口到武昌的车辆怎样下徐家棚的匝道呢？目前来看，只有上桥后一直在最内侧的那股道行驶，随后才能右转下徐家棚的匝道。

　　反映

　　司机李先生介绍，从汉口方向经长江二桥，如果想从匝道右转下到和平大道，按照标线和指示牌的规定，则只能从上桥开始，就一直要在内道行驶。

　　家住汉口、在徐家棚上班的胡先生说：“每次开车都很纠结，因为内道一般是公交车在行驶。让私家车主走内道然后右转下徐家棚的匝道，实践上也是不太方便的。”

　　他们建议，交管部门能否从实际情况出发，把匝道附近的白实线改为白虚线，方便司机就近变道转向。

　　百米路上五处红绿灯 司机极易闯红灯

　　时间：8月22日7时30分

　　地点：青山和平大道八大家转盘附近

　　在青山和平大道工业路路口，短短100多米的距离内，竟然设置了5个红绿灯，其中有两个甚至设置在人行道上，在转盘附近另还有一个红绿灯；各个红绿灯之间，最短的距离仅十多米，司机行车速度必须非常慢。

　　记者赶到现场查看，从建四方向由西往东走，是一个三条路（和平大道、冶金大道、工业大道）交会的路口；因为是早高峰时段，车辆几乎是“蜗行”，三四辆轿车已经越过了停车线，排到了后一个红绿灯的中间。这表示，由于红绿灯相隔距离短，在车流量大的时候，红绿灯控制车流的作用已经失效。

　　反映

　　家住青山47街坊的刘先生称，此处堪称是武汉市密度最大的红绿灯路段。他说，开车经过这一路段，因为红绿灯之间距离短，有的相距只15米左右，一不留神就会因刹车不及闯红灯，被罚100元扣3分。“这样的设置显然不合理，一到高峰期，车辆都在等红绿灯。”司机许先生说，和平大道旁边是和平公园，是个丁字路口，其实直行的车辆没必要用红灯来限制，“和平大道本来双向六车道，行车十分畅通，但到了八大家这里，密集的红绿灯让司机觉得很别扭。”