哈尔滨垮桥事件引发震动 武汉桥梁全面“体检”(图)

　　图为：昨日，武汉大道徐东高架桥下，3米高的“龙门架”限制大货车通行。（记者姚启慧 摄）

　　本报讯（记者王哲、姚启慧、通讯员吴刚、周江伟）哈尔滨阳明滩大桥上桥匝道垮塌事故震惊全国。昨日，武汉市紧急召开桥梁安全会议，宣布将全面检查全市桥梁安全。

　　武汉三环线上汪家嘴等6座立交桥将成为首批“体检者”，将接受包括荷载试验等一系列检查。它们是关山一路立交、关山二路立交、武金堤立交、汪家嘴立交、和平大道立交及额头湾立交，6座桥梁设计荷载均为55吨。

　　武汉市城管局桥梁处相关负责人介绍，前期检查发现，三环线桥梁设施总体技术状况良好，但通车时间较长的这6座立交桥存在裂纹及局部破损等一般病害。

　　10月上旬，该市城管部门将依据检查报告结果，判断桥梁承载能力和病害情况，制定相应的处置计划。

　　据称，首批桥梁荷载试验从即日起至9月18日结束，期间每日23时至次日凌晨5时，封闭桥梁交通。请过往车辆绕道行驶。

　　与此同时，桥梁保护力度正悄然升级。在众多高架立交桥入口等交通要道，原来悬空的限高杆，陆续换成了更粗更扎实的钢梁制“龙门架”，限制货车、渣土车、搅拌车通行。

　　洪山区交通大队二中队胡警官说，目前，武汉大道沿线已全部安装这种“龙门架”，二环线正在换装，并计划在全市所有桥梁铺开。

实时“体检”自动报警

三镇桥隧将装传感器

　　本报讯（记者姚启慧、彭磊）未来10年，一系列高科技“尖板眼”技术将武装到武汉桥梁隧道身上，时刻预警可能出现的事故。

　　按照昨日武汉市政府常务会原则通过的《武汉智慧城市总体规划与设计》，桥梁隧道健康实时“体检”被纳入智慧城市框架之中。

　　目前，桥梁隧道基本靠人工检查，像钢筋锈蚀、混凝土脱落以及附属构件功能退化等“桥梁病”，很难及时发现，极易酿成大祸。

　　按照智慧城市设计规划，至2020年，江城大大小小桥梁隧道全部装上传感器、摄像头等先进监测仪器，实时动态检测、感知、评估，全天候采集桥梁“体检”数据，识别桥隧损伤位置与程度。一旦发现桥梁受损，电脑自动“诊断”伤情，若威胁到桥梁正常使用，第一时间发出预警。

　　荷载试验

　　桥梁荷载试验是测试桥梁结构物工作状态的一种鉴定手段，包括静力荷载试验与动力荷载试验。其中，静力荷载试验是指在桥梁指定位置上，施加重力（如停放车辆）测试该处承载力；而动力荷载试验让行驶的汽车或者其他动力作用于桥梁结构上，以判断桥梁结构在动力荷载下受冲击和振动影响。武汉跨江大桥都要进行动力荷载试验，高架桥一般都进行静力荷载试验。

桥都武汉，桥梁安全吗

　　记者彭磊 姚启慧 实习生吴诗诗 卢媛

　　24日，哈尔滨阳明滩大桥洪湖路上桥匝道，4辆车货总重据称达400吨以上的超重货车上桥时，该处高架桥垮塌，致3人遇难，引发全国关注。

　　桥都武汉，桥梁日益增多，水泥搅拌车、渣土车以及重载货车频频闯行，如何保证安全？昨日，记者就此进行了调查。

　　江城：桥梁387座

　　武汉到底有多少座桥梁？答案是387座。城管部门说，今年还将再添76座。

　　逐渐步入立体交通时代的武汉，近年城市桥梁大量出现：去年底，武汉二七长江大桥通车。上月武汉市政府常务会上通过的武汉城建5年攻坚计划中提出，5年内，还将建成鹦鹉洲长江大桥、沌口长江公路大桥、江汉六桥、汉江三官桥等桥梁，平均一年就要建起一座跨江大桥。

　　此外，随着二环线等一批城市立交高架项目陆续建设完工，“出门见桥”已成为城市新现象。

　　因投资主体多样，武汉387座桥梁分属于市城管局桥梁处、武汉城投集团、市机场路发展公司、市地铁集团及相关城区等20家责任单位管理。

　　目前，武汉现役桥梁最“老”的是1516年始建的洪山区北洋村东湖港的跨港桥——北洋桥，而年纪最“小”的是22日通车的八一路延长线上的光谷大桥、菱角湖桥。

　　追问：一座桥能承受多重

　　高架、立交以及跨江大桥，承担着繁重的车流，这些桥梁能承受多重？

　　记者从该市交管、城管等部门了解到，该市如二环线等城市高架桥理论承载重量是55吨，即单股车道一次只能通过一辆载重55吨的车辆。

　　至于跨江大桥，中铁大桥局一位桥梁专家介绍，跨度、宽度、用途等多因素方面决定大桥载重量，一般来说桥上单股车道，每1米长的荷载值为1吨，整个桥的荷载可理解为“桥梁长度×车道数（吨）”。一座拥有双向6车道、长为1公里大桥，能承重6000吨重力，扣除占到70%的自身重量外，实际摊到用于车辆通行的为1800吨。

　　而眼下，一辆满载渣土的卡车就达30吨，一些大型货车、挂车的载重量甚至更大。这些超重车辆上桥，是否会危及桥梁安全？

　　该市城管局桥梁维修管理处一负责人解释，桥梁在设计时会考虑一定承重空间，即车辆超重在一定范围内桥体仍可承受。超重车上桥不一定必然造成桥梁垮塌，但往往会伤害桥体，久之易成危桥。因此，如果渣土车、大型货车频繁通行不加限制，对桥梁损害巨大。

　　而来自该市交管部门消息，吴家山高架桥运行13年，经不住拖挂、集装箱等特大货车碾压，尽管中间曾两次大修，如今还是成危桥，即将封闭维修。

　　安全：通车前都做荷载试验

　　该市建委相关负责人表示，桥梁在竣工通车前都会接受包括建设方、消防、园林等专家的严格验收。同时，建设方还必须委托第三方，让多辆满载大车上桥进行动、静荷载试验，符合要求的才能投入使用。

　　武汉市城投集团、市地产集团等武汉主要建设方均表示，武汉近几年通车的桥梁中，都做过相关荷载试验。此外，桥梁通车后也会定期接受维护部门的“体检”。

　　一该市建设领域人士称，造成桥梁坍塌的原因复杂，施工质量、车辆超重超载等都可能酿成惨剧，外地每起工程安全事故都会给武汉工程业敲响警钟。