湖北日报讯 （记者雷闯）1月6日从中国铁路武汉局集团有限公司获悉，湖北现开通企业铁路专用线1000多条，基本覆盖每一个货运车站。但迄今尚无民营企业主导或参与投资服务社会运输的铁路主干线。
武汉局相关人士介绍，与国铁、省铁主干网对接的专用线，一般由企业（少部分是政府）出资建设，用于企业货物运输，不服务社会，通常不纳入国家铁路主干网里程统计范围。专用线从上世纪90年代开始，随着我省经济社会的发展，以运输钢铁、石化、粮油、矿山等大宗商品为主的企业铁路专用线方兴未艾。截至去年底，全省企业铁路专用线路已有1000多条，投资主体既有国企也有民企。
中央经济工作会明确提出，加快铁路混合所有制改革步伐，引导民营资本参与铁路建设。目前，腾讯、顺丰等大型企业已跻身铁路市场，与中国铁路总公司合作成立新公司。
据悉，目前我省尚无民企主导或参与投资建设的客货运铁路线（企业专线除外），主要原因是铁路建设投资巨大，效益回收期一般长达30年以上，申办手续复杂，企业没有定价权，积极性不高。目前，在山东、北京、新疆等地少量铁路有民企投资，但规模不大。
我省相关铁路人士表示，近几年来，铁路投资建设改革步伐加快，湖北先后自主运营武汉至咸宁、黄石等4条城际铁路，主导修建了汉十高铁、江北铁路二期、江汉平原货运铁路等线路。由于投资较大，都是省铁投集团等国有企业主导建设。但随着铁路混改大幕拉开，相关准入门槛进一步降低，各种有利于民企的政策陆续推出，相信未来几年，湖北铁路投资建设一定会出现民企身影。
