为途经湖北的2000多辆列车奏响平安之歌
武铁调度室里听“乐章”
当人们乘坐高铁飞驰在荆楚大地时，谁能想到，指挥高铁进出站、停车的指令，全部来自洪山广场边的中国铁路武汉局集团有限公司调度所。
调度是铁路安全运行的中枢神经。调度员就如同乐团的指挥，紧张有序地指挥着磅礴的铁路乐章。
2月12日9时，湖北日报全媒记者探访武汉局调度所，一进入指挥中心大厅，就被眼前一幕震撼了。
面积近4000平方米的大厅，有半个标准足球场大，正上方是一块块巨型屏幕，看上去像一个环形剧场，屏幕前设有20排席位，端坐着30多名穿着铁路制服的调度员。
每个调度员面前有5—6块显示屏，桌上放着2部电话（1部座机、1部内部手机）。现场嘈杂，电话声不断，调度员的眼睛死死盯住屏幕，左手边接听电话，右手或点击鼠标，或敲击键盘，有的调度员甚至同时接听2个电话，一手一个。
作为一名外行，记者看了30分钟，还没有摸清门道。“公司把管辖内5083公里铁路线分成了21个区域，设置了21个调度台，每个调度台负责一个区域。如，汉宜台、京广高铁一台、京广高铁二台……”该调度所高铁值班主任杨潜介绍，每个调度台有1—2名调度员，他们一方面接收铁总、集团公司的指令，一方面与区域内的车站、火车司机保持24小时联系，发送调度令。
来到汉宜线调度台，调度员邹曦正忙着接电话。当日，汉宜线计划开行班车186趟，沿线部分区域气温在摄氏0℃左右。
9时58分，一阵急促的电话声响起，一名动车司机反馈，潜江至荆州段出现接触网导线结冰现象，请求列车降速。
邹曦迅速作出决定：途经该区域所有列车从时速200公里降到120公里，并将这一指令立即发出去。
随后，他点击鼠标，将屏幕上的一条条红色折线条不停往后挪动。“横坐标是时间，纵坐标是距离，红色运行代表运行的列车，横线是车站。”杨潜解释，因列车降速，邹曦根据距离、时速判断，预计会晚点约20分钟，将折线往后挪，是将列车终到时间往后移。
跟班邹曦2小时，他没有喝一口水，未起身离开座位一步，拨打、接听电话超过50个，手里的活从未间断。
杨潜说，每名调度员每天工作12个小时，一上班就要进入高度戒备状态和超强快速运行模式，不能说一句闲话。要随时分析、处理列车运行数据，及时更新列车运行时刻表，不能出现一丝差错。
武汉局技教室副主任丁剑介绍，铁路调度牵一发动全身，一旦遇到突发情况，他们需要在第一时间判断出快速疏导接车类别和去向，组织列车有序运行，不到万不得已，不轻易调整制定好的运行图。
春运期间，每名调度员每天至少要发布调度令100多条，下达计划近200次，接听拨打电话300次，点击鼠标1000多次，还要不间断监控5—6块调度显示屏。
中午12时，10多名调度员利用吃盒饭时间，赶紧上眼药水。丁剑说，眼睛干涩、胀痛、充血成为调度员的“职业病”，大部分人每天都要点滴3—4次眼药水。
目前，武汉局调度所有145名调度员，年龄多在32岁以下。春运以来，他们夜以继日坚守岗位，用电话、鼠标、键盘为途经湖北的2000多辆列车，奏响着平安之歌。
（湖北日报全媒记者雷闯通讯员孟立）
