图为：工人铺设汉十高铁最后一根长钢轨。 （湖北日报全媒记者 刘曙松 通讯员 刘连强 摄）
湖北日报讯（记者雷闯、通讯员刘连强、彭特）6月22日，在中铁十一局工人们的操作下，最后一根500米长轨精准落在十堰北站枕木上，标志着汉十高铁全线轨道贯通，为汉十高铁年底通车运行奠定了坚实的基础。届时，我省从孝感、襄阳到十堰等鄂北、鄂西北地区的多个县市将携手迈入高铁时代。
汉十高铁是武（汉）西（安）高铁的重要组成部分，也是《国家中长期铁路网规划》中福（州）银（川）高铁的重要组成部分。全线自南向北依次共设武汉西站、汉口站、孝感东站、孝感西站、安陆西站、随州南站、枣阳站、襄阳东津站、谷城北站、丹江口南站、武当山西站、十堰北站12个车站。其中汉口至孝感东利用现有汉孝城际线路。
中铁十一局汉十高铁铺架分部经理周斌介绍，汉十高铁新建孝感至十堰段全长399公里，共铺轨791公里。建设者经过8个多月的奋战，克服了物资供应不足、工期紧等重重困难，使用我国自主研发的无砟轨道专用机械，实现每天铺轨9公里、焊轨4公里，优质高效完成了铺轨任务。据介绍，随后将对每根500米的长轨实施精调，使轨距正负误差控制在1毫米内。待完成轨道精调、“四电”设备安装及调试等工序后，汉十高铁将进行静态验收和联调联试。
汉十高铁沿线经过武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名风景名胜，是一条重要的黄金旅游观光线路，沿线旅游收入占据湖北省旅游收入的70%以上，被誉为湖北最美高铁。该铁路的设计单位铁四院相关人士介绍，汉十高铁十堰段选线时，最终选取了隧道下穿武当山的南线设计方案，绕避了武当山核心景区、古建筑群，以及丹江口水库大部分区域，对生态环境影响性降到了最小。全线通车后，时速超过300公里的高铁将通过9公里的地下隧道群。
汉十高铁年底建成通车后，将串起长江经济带与汉江经济带，武汉至随州、襄阳、十堰最快仅需30分钟、1小时、1小时50分钟，大大缩小武汉城市圈与襄随十城市群的时空距离。待武西高铁十堰至西安段建成后，武汉至西安只需3个多小时，形成一条沟通华中与西北地区的国家战略大通道。
