长江日报融媒体7月18日讯（记者姚传龙 实习生黄智高）在医院、商场等人流密集区，共享单车密集停放，占用空间大。在郑州，一款共享单车的立体停车架出现，旨在提升车辆停放在单位空间的利用率。
在这个共享单车立体停车架的视频中，立体停车架分为上下两层，车架上每个共享单车都有专门停车位，市民只需一拉一按，十秒左右就能取下二层的共享单车，也能很快将共享单车送上停车架的二层。
图片来源大河报
郑州的实践能否对武汉有借鉴价值，近日，有人向武汉市城市管理执法委员会提出建议。
根据网友提供的信息，城管部门立即联系摩拜、哈罗这两家公司武汉负责人，让他们与郑州方面取得联系，详细了解立体车架的使用情况。据郑州方面反馈，在该市现有1个立体停车架在试运行，该停车架采用钢制结构，分上下2层，按照共享单车车身宽度设置停放区间，当下层停满时，可由人力将共享单车举起到上层停放，理论上可停放的车辆数量是普通划线停放区域的2倍。在实际运行中发现，该停车架由于没有机械装置，上层停放单车需靠人力将单车抬起，较为费力。因此部分女性骑行者无力将单车抬起，部分骑行者也不愿花费力气停放在上层，该停车架需配备专人进行停放操作和车架维护工作。
“我们认为，共享单车停放管理的关键：一是控量，将共享单车数量控制在城市非机动车停放区位相匹配的数量；二是落实企业主体责任，让运维人员数量达到或超过《办法》规定的0.5%以上；三是严格执法，严格按规定处罚不落实相关责任、义务的企业；四是规则引导，企业应奖励遵守骑行、停放规章的骑行者，加大违规停放人员的经济、时间成本。”城管部门工作人员表示，网友的建议很好。城管部门也觉得立体停车架有改进的空间，将根据工作安排适时到郑州去实地考察。
